时尚换脸 试驾夹在中间的大众新POLO

    觉得Golf的尺寸大了一点，Lupo的空间窄了一点，没关系，中间还有一个Polo可以选。Volkswagen各项产品的定位虽然十分接近，但是这样也能方便消费者选择自己需要的产品。新改款的Lupo，在外观上更接近Golf，有着新一代的设计概念。更趋近时尚的长相，是否能在市场上创造出什么火花？

    可爱再进化

    上一代四颗圆灯的外型，让Polo看起来十分的可爱，这一次的改款再导入Golf的那张脸之后，显得成熟许多。

    乍看之下，会误以为这是一辆Golf，新一代的设计理念上身之后，Polo以往的可爱模样已不复见。

    长大了吗？应该说，新的Polo变的成熟许多。朝向时尚的风格前进，提升车辆的形象以及附带价值，是Volkswagen近来不断努力的作法。既然要走高级化，就得做的彻底，入门小车也要跟着改头换面才行。所以Polo上演了一场Face off的戏码，虽然尼可拉斯凯吉换上了约翰屈伏塔的脸，但是内心其实还是一样不会改变。

    从各部细节来看，新的Polo时尚化的程度颇高。

    稳定的质量，简单的设计，还有宽敞的空间

    秉持着VW一贯的风格，质感与贴近使用者的接口是值得赞赏的一项优势。深色绒布内装，摆脱以往绒布等于廉价的刻板印象，只不过比起真皮或者是石化工业的塑料皮副产品，使用者得花多一点心思清理。布面卡脏东西的能力，可是无庸置疑的。

    简单的内装，质感尚佳，而座椅绒布面的处理不错，并不会因此降低内装价值感。 

    略显得阳春的内装，不过恒温空调、CD音响该有东西一样不少。平实的作风，依旧有着Polo一贯的风格。Polo运用多项空间设计，让车室有超乎水平所应有的表现，例如，前座正副驾驶座椅下的置物抽屉、手套厢下缘的设计有一格开放式置物空间，可以方便摆放一些零食与数据，拿取时不用开开关关。另外，前后座均设有杯架，这样一来，后座乘客不必一路拿着饮料，就怕一个不小心打翻，得一路忍受车主哀怨的眼神。

    内部空间倒是出人意表的宽敞，前座不管两侧的宽敞、头部空间，都让人满意。以一辆这种大小的小车来说，表现值得称许。近来车辆设计，以车顶高度换取内部空间以及宽敞的感受，是十分合理的作法。车顶离乘客的头部距离远一些，压迫感就会少很多，短程移动或许差别不大，但是长途旅行的时候，就能够清楚明白其中的差异。

    前座头部空间充足，丝毫没有压迫感。

    利用一些小手法，后座空间同样满意。

    后座的空间同样不错，前座椅背采用内凹的设计，椅子底下也空出了足够位置让脚部能够舒适的调整位置。即使是两名成年男性，都不会觉得过份拘束。只不过，椅垫的长度未能完全伸展至膝部的后方，大腿无法获得良好的支撑，另外，椅背的高度过于大且无法调整，让后座人员必须以较挺的姿势乘坐，久了也不轻松。但是对于有一至两名孩童的小家庭，这样子的空间大小与座椅设计，倒是颇能符合需求。

㊣    1.4的宿命

    Polo所搭载引擎动力输出，不是那么令人满意。在试驾的山区，几乎都需要保持在4000转以上的转速域，才能表现出一定的力道。这样的表现并不会让人意外，毕竟，Polo在欧洲的定位，便是以实用、平价为取向。为了配合欧洲市场税制的要求，Polo照例搭配着1.4升75匹动力输出的引擎，为其提供合宜堪用、经济实惠的动力，本来对于性能就不该有太多的苛求。

    隔音大致良好，只有引擎吵。
 
    虽然平实的动力是合理的，但是高转速的引擎运转，却暴露Polo对于引擎室的隔音表现并不如车室隔音那般良好，而底盘的隔音表现亦不如预期。高刚性的车体，加上车门胶条的良好的气密隔绝效果，对于来自于车室外的环境噪音，有着良好的阻绝效果。但是在试驾的高转速情形之下，Polo的引擎声响，对于车室的氛围造成影响，再加上轮胎与柏油路面所产生的滚动噪音，Polo对于环境噪音以及风切噪音抑制所做的努力有些可惜。

    大家都说欧洲车底盘好

    这种说法是经验法则累积之下得出来的结果，并非放诸四海皆准，不过Polo倒没有让人失望，它的底盘表现称不上绝顶乐趣，但是四平八稳对小车而言已经是难能可贵的了。

    挑高的车体加上舒适化设定的悬载系统，总让人理所当然地推测Polo在过弯时的侧倾理当十分的严重。事实不然，在山道上扭转着方向盘，Polo车身的侧倾一开始时十分的迅速，有点儿出乎意料的快；但是在驾驶者开始准备对车身的侧倾做出因应之时，精心调校的防倾杆已经让Polo在摇晃中受到抑制，车体已然保持了动态的平衡，让驾驶员可以安心地对Polo进行操驾，出色的表现，不难理解其在大众市场上多年来所获得的良好评价。

    偏高的车身，并没有完全反应在车身动态上，小车应有的灵活Polo同样也兼顾到了。即使这一辆并非性能取向，但仍可以享受到充分的驾驶乐趣。

    在转向的设定上，Polo的转向是不足的，前驱设定，对于讲究安全的大众车款而言，并不难以理解。而Polo让人称许的，除了转向设定是不足的之外，对于驾驶所下达的操作，其实现的效果相当的好，扎实而平顺的转向表现，平稳的重心转移，即便是新手来驾驶Polo，都感到轻松自在，得心应手，令人印象深刻。而高刚性的车体，更在驾驶的时候，给于全车乘员高度的信心。

    夹在中间正是受欢迎的主因

    选择，端看需要。

    没错，喜欢小车选Lupo，喜欢大一点的选Golf，Polo在中间很尴尬。但是也有不少觉得Lupo太小，Golf太贵的消费者，希望能够有不错的空间、又不是十分要求动力，这时候Polo就会是一项很好的选择。除此之外，整体质感与扎实度，让人对于车辆质量感到十分放心，这也是消费者愿意掏出70几万台币的原因。在换上了Golf的脸以后，Polo跟之前似乎断绝了血缘关系一样，但那只是纯粹就外观而论。实际上在更趋近时尚的长相底下，那四颗圆灯的可爱Polo，依旧存在。撰文/小亮；高英凯；张之杰  摄影/徐敬昕