斯巴鲁换“猪”鼻子 东京体验翼豹STi

在日本东京新宿，Subaru大楼底下的展示间，放着一辆刚发表大换脸的Impreza WRX Sti spec C，与先前完全不一样的外观，更为年轻化，也更富动感。

在Impreza身上，是跟着R2之后使用Subaru新一代外观设计逻辑的车款，年轻化的目标客层，让富士重工比较勇于做一些较大幅度的改变。只是目前左驾版本并没有跟着同步推出，台湾想要见到这一辆车，恐怕还需要一些日子。

左驾版尚未出现，同志仍须等待。

换个脸，帅多了

这一次改款改变最大的地方，就在那侵略性超强的车头造型。前代车款一开始的圆灯造型在推出之后饱受批评，因此才会出现小改款泪眼头灯的版本，为了响应这样子的需求，头灯组、引擎盖、叶子版等都需要重新开模，成本十分惊人。但是这样一来，也扎实地让富士重工好好上了一课，并且花更多精神与心力了解消费者真正想要的是什么。

看看头灯的设计，隐约有BMW的影子；车头整体设计，更朝向运动化、以及个性化发展。

原本泪眼头灯的长相，虽然比起圆灯版本要好的多，不过还是有些呆滞，一点也不符合一辆性能车应该有的肃杀神情。所以这一次的改头换面，第一个要修理的就是头灯。新车上面的头灯造型，棱角锐利而且充满精神，让Impreza的视觉战斗力大幅提升。然而，这个造型却总觉得似曾相识，跟BMW近来设计的手法颇为接近，大概是潮流所趋…。

水箱罩的造型采用三格网状进气孔，有点像鼻子的造型，赋予车头生物化的生命力。再将所占比例以及形状略微改后，这样子的作法的确要比R2散发出更多的杀气，搭配保险杆下方大面积的进气口，WRC赛车的风格立现。新的Impreza在车头部分的造型，整体来说变得更为洗炼、流线化，也让这一辆车所蕴含的性能，彻底浮出台面。

金色铝圈内藏名牌Brembo煞车卡钳；大型双层尾翼以及突出的轮拱，清楚表明Impreza WRX STI与WRC的血缘关系。

放在展示间的Spec C，不但性能优异，轻量化之后也让动态反应升级。大型尾翼、后档玻璃上面的小型尾翼，除了视觉上的效果之外，同时更具有实际增加车辆尾部下压力的效果。17吋金色铝圈STi铝圈，内藏Brembo制造多活塞卡钳，再次宣示了Spec C的傲人性能。

实际表现

没开过当然不敢乱下妄语，这一次的改款重心都放在外观，操控以及动力都没有进行大手术。主要原因应该是Impreza的AWD系统以及EJ20水平对卧四缸引擎的表现已经十分优异，想要在更上一层楼并不容易，也没有那么迫切需要。或许有人会质疑，为什么在法规280匹马力上限解除之后，Impreza改款并没有借机提升动力？原厂人员针对这个疑惑，有提出合理解释。因为对于车辆的均衡性的要求极高，一味提升动力并不会让车辆的运动性增加，以现有的底盘悬吊，本来就是针对280匹上限而设计的。因此，想要加大马力，势必要舍弃现有平台重新开始。这可不是一天两天就能办到的，这也是其它车厂也没有在法规上限解除之后，没有一窝蜂推出超过280匹的车款的缘故。

Spec C轻量版本我们是无缘拥有了。

上面那一段话的言下之意，在未来更大马力的性能车款，一定会如雨后春笋一般的冒出头。只要在车厂研发工作告一段落之后，能够满足更大输出的车体结构与底盘悬吊出现，这样子的趋势是无可避免的。这也是日本当初解除这项法规的原意，希望能藉此促进日本汽车工业更进一步的发展。或许在不久的未来，日本车也能够推出与欧美一较高下的大马力超级跑车，在路上高速奔驰。撰文/张之杰‧摄影/张之杰