德国杂志对新Fox的碰撞试验 结果不错
编者按：日前，汽车业内传来消息称德国大众正在考虑在中国市场投放低价产品，以扩展在中国市场的产品格局，同时加强自身品牌在中国的占有率，捍卫大众在中国市场的领先地位。而业内则估计该款车极有可能是在巴西生产的入门级小车FOX。
FOX是大众旗下最新设计的入门级微型轿车，市场定位为都市用车，它的整车长度比LUPO(路波)长，但比POLO短。欧洲市场上FOX的竞争对手主要是菲亚特Panda和雪铁龙C2，价格方面FOX是一款售价8950欧元(约合人民币9万元)的低价位小型车。
大众中国区总裁雷思能此前曾表示过关于投入中国市场的大众产品方向将面临一个重大的调整，大众正通过提高产品的本土化程度来降低生产成本。大众在中国市场今后的投入79%将会流向新产品。尽管目前大众子公司斯科达的副总裁瓦尔德已经成为大众在中国市场新的掌舵人，但有关大众在华的产品战略短期内不会发生改变，大众将在未来几年内向在中国的两大合资生产厂投放新车型，其中包括低价车型，以扩展在中国市场的产品系列，满足市场的需求……
碰撞测试过程
价格低廉的小型车很容易进入市场，大众的新车Fox来势汹汹。而小型车的安全性往往是被人们普遍质疑的。省钱的同时是否也将安全性同样“省掉”了呢？大众公司对Fox车的碰撞测试可以给你答案。
碰撞测试过程
教科书式的正面碰撞
人们对测试结果竖起大拇指。满意的表情写在大众汽车工程师的脸上，同时还带着一种骄傲。因为整个过程完美无缺，完全可以称作正面碰撞测试的典范。
碰撞测试过程
碰撞测试过程
碎裂的玻璃，折叠的金属板，气囊开启时的烟雾从打开的窗户冒出。一辆全新的大众Fox在位于新明斯特的测试中心里完成了它短暂的使命--从测试跑道驶向碰撞墙。
㊣ 几周前，汽车杂志也曾对雷诺的Dacia Logan进行过测试，结果很糟糕：便宜的同时，安全性也相应降低。而这款大众的小型车仅售8950欧元，安全性又如何呢？
碰撞测试过程
碰撞测试是遵循EuroNCAP标准进行的。这项标准由欧洲消费者保护组织以及机动车联合会于1997年共同制定，目的是对汽车的安全性进行评价。NCAP测试由四个项目组成。正面碰撞(以64公里时速正面碰撞障碍物)、侧面碰撞(48公里时速进行碰撞)、桩式碰撞(以30公里时速撞向金属柱)。以及行人碰撞(40公里时速从不同角度测试)。最高标准为5颗星。最先达到5星级标准的车是雷诺的Laguna。
碰撞测试过程
车中假人所受到的冲击力将由感应器测得。随后通过分析，受伤害风险将用不同的颜色在屏幕上显示出来。
通过100米左右的加速，Fox以63.9公里/小时的速度撞向铝制障碍物。碰撞是如此猛烈，以至于车子的后轮离开地面，车身弹出几米远。驾驶者在这样的小车里，经受如此猛的撞击是否还能生存？Fox给出的答案是：能，甚至于不受伤。
驾驶室保持完好，车轮仍就处在挡泥板下。车前部的折叠形变充分，每一厘米的缓冲区都得到应用，承受了大部分的能量。
碰撞测试过程
车门能否顺利打开呢？在对雷诺Logan的测试中，车门完全嵌住，必须用撬棍才能打开。尽管Fox的车门也发生形变挤在一起，不过不用工具，只需要猛地一晃就能完全开启。当我们看到慢动作录像时，可以发现驾驶与副驾驶位置的气囊适时地打开，车内假人的头部正好撞在气囊的中心，与安全带配合精确。
结论：尽管新车价格便宜，在安全性上没有丝毫妥协。安全带自动收紧功能在碰撞反弹的过程中效果明显。可保持身体在意外发生的时的稳定。当安全带给身体的压力超过500公斤时，自动调节功能会稍微放松安全带，以免对身体造成伤害。
评价安全系统在碰撞发生时工作如何，有一个负荷值，越小越好。Fox对驾驶员的负荷值为426，副驾驶为296。当这个数字在1000以下时，表示可以接受。相比之下，Dacia-Logan的驾驶者将承受943单位的负荷，副驾驶则为1197。
碰撞测试过程
此外，人类头部可承受的晃动为88g，也就是地球引力的88倍。在碰撞试验中，假人头部所遭受的晃动仅为50.89和42.88。属于安全范围。
总评：德国汽车杂志主编Michael Specht评论道，大众新车Fox在小型车的安全性方面所取得的成就让人印象深刻。售价仅为8950欧元的Fox在正面碰撞测试中的表现甚至可以于高一个级别高尔夫5代相比。而Fox产于巴西，表明大众汽车的策略是无论车型在何处生产，安全性方面都不会妥协。与之对应的，雷诺在它的Dacia Logan的表现上则让人失望。这种品牌形象的损失很难通过价格来弥补。
新浪汽车海外通讯员：Mengbo Ge
文章系作者个人观点，车型数据仅供参考。
相关链接：大众Lupo替代车型Fox与最新Polo的对比
