隼一般的能量 试驾宝马530i亲身感受

这是辆给你更轻更快的运动感受的宝马车，其中的一项独特技术就是动力式转向系统，转向比是可以根据情况自动变化的。在中低速行驶中，转向反映直接，停车也非常灵活。而在高速过程里，转向比较间接，呈现转向不足特性以提高操控的稳定性，以及比较柔顺的反映。

在操控、方向、制动、变速箱和驾驶乐趣上，宝马5有得天的优势。四轮碟式制动、电动4向调节的方向盘，17寸轮毂的米其林225轮胎，动态稳定控制和动态牵引力控制系统在 你遇到天气不好的路况和极限状态中变得更加安全。尤其是在湿滑的路面，过于剧烈的操作可以感觉到的车尾摆动现象。方向盘的大幅调整使后轮即将或正在侧摆的动作，手感较重的转向在高速行驶和弯道中会大派用场，尽管还可以听到轮胎的尖叫声。但有惊无险，可以感觉到处于工作状态的DSC使这种迹象瞬间消失，这会使你下一次有信心开得更快。

DTC动态牵引控制尤其有利于改善复杂条件下的牵引力，使驾驶者充分体验动感驾驶的乐趣。在行驶过程中，无论遭遇剧烈操控、转弯失稳还是路面湿滑，在DSC的帮助下，车辆的行驶安全性均能得到明显提高。其工作原理为：根据实际需要，对相应的车轮进行适当的制动。DSC的另一个功能是内置ASC自动稳定控制系统，用来监测车轮转动，并通过有选择地对相应车轮进行制动，达到防止驱动车轮打滑的效果（类似防滑差速器避免牵引力下降的作用）。

DSC功能，体验车轮咬在油里。我们曾经在铺满油和水的路面中检验DSC控制系统的效果。采用环保的植物油来增加路面的滑度，以提高特定的行驶难度实验。稍微按下中央控制台上的DSC开关，DTC程序即可实现后轮滑动的幅度增加，此时，会感受过度转向产生的车尾掉头的现象，而重新启动DSC，会发现车身不再受到大滑动幅度的路面影响，而是车轮死死咬住地面的感觉。此功能可以显著提高车辆的牵引力，比如积雪、泥雪、沙地、沙砾、坡路以及试用防滑链，或在摆脱积雪、淤泥和泥浆的卡陷时。

在以上情况下，DSC的制动作用并不按照正常情况及时介入，这种优先考虑牵引力的模式只适用于中低车速或横向加速度较小的情况。当车速超过70公里/小时或0.4g的横向加速度时，则不再优先考虑牵引力，即：保持车辆稳定性始终被视为首要条件。可按照附加DSC标准（如车辆的偏航率、路面可预见摩擦系数和车轮空转情况）确定的行驶条件提高滑动极限。新5系的直列6缸的发动机没有创新性的变化。530i代表排量3.0升，直列6缸发动机具备231马力和300牛米，极限速度达到每小时250公里。

操控性对于新宝马5是天生的传统强项。选择动态模式时，宝马的行驶非常出色。与凯迪莱克CTS一样，宝马530i属于高性能车。出色的操控和悬挂调教、顺滑的变速箱，还有更多智能的安全配置使它始终可以领先群雄。同样，5系的改观也是全面的。一些特殊的材质和工艺颜色的改观营造出华贵的气氛。而宝马的方向也正在趋于更前卫、时尚的风格成为驾驶享受和人体工程学的一次革新。文/邹硕　图/夏青