想念你的美 试驾奥迪新A6L 4.2顶级版

拉开A6的车门，然后把身体挪进支撑性极佳的真皮座椅，关于A6的弯路传说即将开始上演。补充一点，在此之前的1分钟，我的臀部对于丰田皇冠的驾驶席座椅表示了极大的赞赏，而现在她同样对A6的真皮座椅赞不绝口。

其实这是两种截然不同的感觉，事实上我对于A6的驾驶舱会更倾心。他有一种让你义务反顾放弃舒适后排空间的魔力，而这个时候你总是在犹豫是不是应该让司机下岗。

没关系，今天我就是A6的司机。右手轻触档位杆左侧的“Engine Star”按纽，发现转速指针已经在停留在800rpm附近，这是我感知车辆已经启动的首选信号。系上安全带，将真皮排档杆推入D档，然后解除排档杆侧的电子停车驻动装置。接下来便开始了和新A6缠绵的一日。电子油门在起步瞬间还是能清晰感觉到一丝的迟滞。

这具V8引擎采用奥迪5气门技术，带可变进气岐管长度，最大功率为246kw/6600rpm，3500rpm时产生420N.m的峰值扭矩。数据显示0-100m的加速时间值是6.7s，而实测过程中我们拿出了8.2s的成绩。除了燃油品质的问题（可以比原厂慢1s），场地也是一个比较受限的原因。否则进入7s区会是一件比较容易的事情。而经电子限速后的最高车速则为250km/h，德制车型在后段的持续加速能力一直是一个强项，更何况驾驶舱前是一具硕大的V8引擎。需要说明的是新A6对燃油品质的要求比较高，技术参数标明应为97号以上汽油。

与V8引擎相匹配的是带S运动模式的6档tiptronic手自动一体化变速器。有这么一种说法，最好玩的手排当推Honda 6速，最耐玩的CVT当属奥迪的Multtronic ，最好的自手排当属BMW 的DSG，而最上乘的手自排则属保时捷的Tiptronic。如此说来，新A6搭载的Tiptronic 6速变速箱自然是上等之作，事实也是如此，只是很难找到确切的词汇来形容。因为偶遇状况良好的变速系统我们也会以“行云流水”来加冕。那么这具变速箱的功力明显更加高深。

引擎舱下的V8引擎在怠速时非常安静的，但若跟皇冠相比，也许会稍迅一筹。也正因为此，我的情感天平再次偏向于新A6，如果你换用到S运动模式或者是手动模式，你会发现真正让你激昂的并不是图有虚表的倒置梯形隔热栅，这具V8引擎运转细腻，高转时的音质更是撩人。