车辆行驶时胎噪声很大，建议厂家加强隔音设置，喇叭声音小也不好听，操作起来不方便，需要使劲按才响。
十渡风景如画！不知不觉返程的时间到了，上午的的试驾中发生了两起追尾事故，好在瑞虎很结实，没什么损失。工作人员对安全特别重视，甚至有些“神经质”，所有媒体记者坐大巴返回酒店，经过再三要求才同意4名记者试驾，驾龄短的同行被安排到平原驾驶，我又首发，可以更多的体会瑞虎的加速性能和极速。
发车，我的心情格外清爽，打开空调和音响，凉风阵阵，乐曲激昂，踩下油门3500转的时候送开离合，吱~的一声，瑞虎象一只饥饿的野兽窜了出去，继续加油4000转换成2档，40，50，60，速度快速上升。行驶在山路上速度感很强，过弯时我看了下速度表70km/h发动机转速5000，松油门，发动机的制动效果显示出来，车辆比上午过弯时更平稳，离心力很小。接下来是直道，有辆大货在前面急驶，我加上3档继续给油，瑞虎2。0的机器反映迅捷，速度提到80km/h以上轻松超越，为了山路上更安全些，就没有继续加速。用2，3挡以80km/h的时速行驶，路旁树木，山岭飞快的移动，我欣赏着美景音乐那叫一个爽~
很快就离开了山区，我开的瑞虎在高速上与车队一起慢悠悠的“散步”。我看了看路上车不多，正是测试瑞虎极速的机会，就用手台向头车通报了一下“6号车请求离队试车”，一加油门就“飞奔”而去。挂上5挡后车速很快过了100km/h，继续加速到120km/h后瑞虎就变的迟缓了，关闭空调车子好了一点，继续提速到达140km/h后就上不去了，我心想：“虽然拉着4个人也不会就到140吧。”油门踩到底，发现发动机的转速到4000就上不去了，旁边的朋友提示：缓脚油再踩，果然有效果，速度逐渐悠到了150km/h。速度表象静止了一样不动了，我看到前方车辆不断增多，很无耐的减速等候车队。
边等车队，我们几个业内人士边分析，这款2.0升4G63S4M三菱发动机最大功率是92KW/6000rpm，刚才刚到4000转说明还没发挥出发动机的全部功率，据说夏利2000的最高速度是4档开出来的，5档反而不行。我们决定换4档再试一下，于是挂上四档油门到底，瑞虎又窜了出去，这次感觉有劲多了，在发动机的轰鸣声中速度一路飚升到160km/h，转速到了5500转。满载4人的2.0L SUV车本来就是“小马拉大车”，定位于“城市时尚SUV”能跑出这个速度我们还是能接受的。
对瑞虎的加速性能和极速的评价：
中低速加速良好，80km/h以下动力储备丰富，高速性能一般。
到达目的地后奇瑞公司负责人透露，不久的将来，瑞虎将会装备自己研制的新发动机，可能是2.0升汽油发动机或者1.9升涡轮增压柴油机，届时在动力性上，瑞虎还会有一番脱胎换骨的变化！
