自从瑞虎3月上市以来，我对此车很感兴趣。不单是因为它是奇瑞公司的第一款SUV车，媒体和车友都很关注。还因为我的一个同事对瑞虎“情有独钟”，并有意购买。据说，瑞虎是奇瑞投入巨资研发并历时数年，在全球三个国家汽车研发机构的倾力配合下开发出来的国际化产品，给人时尚都市SUV的感觉。经过同事的多次“预热”，我更期望与瑞虎能直接“接触”，了解它的性能。
转眼两个多月过去了，机会终于来了--Tiggo瑞虎“驾驭激情”全国媒体北京试驾活动。我起了个大早，来到金港汽车公园，见到了"传说中"的两驱2.0L瑞虎。 看到这款车的第一感觉是时尚前卫又似曾相识，车灯象本田CR-V，车身与丰田RAV4有几分神似，车身显的很紧凑，巨大的银色奇瑞标识位于进气格栅中央，在黑底的衬托下有一种SUV车的霸气。
围着瑞虎转了一圈，发现与车身同色的豪华后备胎罩是个亮点，以前在雷诺SUV上见到过。把粗旷外胎包装的很漂亮，在外型更符合瑞虎城市SUV的定位。
点评外型：
在全球三个国家汽车机构研发的瑞虎外型时尚前卫，富有强烈的运动感。
接下来就是分组分车，我跟中青报的黄少华一组，我们挑了个幸运数字—“6”号车，想在试驾活动中顺利一些。
㊣ 进入车内仔细观察了瑞虎的内饰，内饰造型干净利落，中控台布局简洁，采用一种灰色的、颇具金属质感的塑料。只在很少几处搭配了装饰板，也呈金属灰色，很有时代感。前排座椅具有高、低两级加热功能，在在北方的严寒地区很舒服，对那些担心美丽冻人的美女应该很实用。
在我印象中同一价位的车里它是首个标准配置！后座可以前后移动而且后座椅靠背角度可调，可以放倒后当床使用又是一个新卖点。身高超过了1.8m的人坐在后座，腿部和头部空间都比较充足。
后排座椅可以按60/40比例分折、使乘坐和载物空间变的很灵活。在正常情况下，瑞虎后备厢容积大约520升，如果把后排座椅的靠背折叠，就可以形成一个接近2立方米的规整置物空间。瑞虎2。0L舒适型将行李架、可翻转折叠四向调节后座椅、前排SRS双安全气囊、ABS＋EBD、高档前置式6＋1CD音响系响等都列为基本配置，真有点一步到位了。天窗是选装件，刚好我们这次试驾的6号车有，可以体会一下有天窗的优势了！
点火开关接缝过大，空调和电加热座椅开关。
点评内饰：
眼镜盒和饮料架等部位的塑料件的做工，部件间相互拼接的缝隙还需要改进。空调进气口没有开关的指示，天窗上没有开关的指示，建议加上小的图例。座椅加热键设置过低，操作时需要侧身低头才能看到并操作。座椅面料没有质感。
㊣ 接下来就是这次试驾上午的主要活动-- 金港汽车公园到房山区十渡的节油赛，路线为：金港--五环--京开高速--六环--京石高速--琉璃河--十渡，路况为城市道路，高速公路，乡镇道路，山区道路全程150公里，要求1个半小时内到达，对瑞虎性能和驾驶员的驾驶技巧是综合的考验。我刚开始看到这个活动比较晕，因为试驾车辆跟节油驾驶是矛盾的，很多性能和参数不踩油门是出不来。想必是主办方想让记者们了解瑞虎优异的经济性，还有就是让大家开慢些别出什么意外。我们6号车四名成员统一思想—“既来之则安之 参加比赛只争第一！” 工作人员依次给参加节油赛的6辆车加满油，贴上封条。准备工作完毕我调整好座椅，系上安全带，点火，踩了下油门发动机的声音清脆悦耳。 随着车评人的宣布比赛开始，20多辆瑞虎浩浩荡荡“扑向”十渡。
车队在路边休息
主办方要求编队行驶，一路上长长的车队，时尚的外型吸引了很多人的眼球，有的司机还摇下车窗询问是什么车，卖多少钱。我们都一一解答。经过短时间的驾驶大概对这车有了初步认识，离合很轻，比很多常见的轿车都轻，踩油门发动机的转速提高比较快，由于车比较轻（1375kg），虽然发动机排量较小，但发动机低转速时扭距较大，加速性能还可以。但油门踏板太沉，同车的黄少华开玩笑说：“油门踏板沉是让大家节油，你没看到现在的油价这么贵！” 6号车在高速上以80公里/小时的速度匀速前进，我看了一下发动机转速2000/每分钟。 为了更省油，我一直是很柔和的加速，尽量少踩刹车，尽量用高档行驶，我们车全体成员决定不开空调，冒着30度的高温前进前进……
经过1小时后，我们车队驶离高速，拐上山区道路，瑞虎的动力储备还是不错的，5档2000转上坡速度依然保持在80公里/小时，发动机工作正常。 盘山路上，瑞虎前麦弗逊、后多连杆式的四轮独立悬挂系统操控性很好。 瑞虎是在东方之子技术平台上开发的，由英国莲花公司负责调校的底盘比较扎实，有一定的运动感，轴距短（2510mm），方向盘也采用了运动型的三幅式，助力方向转动灵活到位，60km/h的速度过弯时很灵活。 瑞虎变速器采用了短杆设计，换挡时轻巧方便，制动系统采用四轮盘式制动器的配置，ABS＋EBD属标准配置。在一个下坡的山路上突然有人横穿，我踩下制动后车子响应较快，没有发生车轮报死和侧滑，让过了行人，显示出该车良好的制动安全性。
又经过了半个小时的跋涉，我们车队终于到达了目的地--十渡风景区。来不及欣赏美丽的山水美景，6辆参赛车直奔附近的加油站加油。每辆车加满后，数量最少者就是本次活动的冠军。很快1号车加满了油15.38升，2号车12.20升，3号车12.19升， 4号车13.24升，5号车17。48升，最激动人心的时候到了，该我驾驶的6号车加油了，工作人员揭开封条，加油机的数字不断变化，我们6号车成员的心情也随着上下跳动，近两个小时的驾驶和酷暑中顽强的斗志能不能成就冠军呢? 加油机的数字停到10.78升！我们胜利了！（有个戏剧性的结果：冠军没有奖品。晕~~）150公里耗油10.78升，平均百公里只有7.19升油和普通1.3升排量的轿车一样，这对于乘坐4人的SUV车来说是很难的的。如果不是亲身体验，我绝不相信会有这样低的油耗。瑞虎真是一款经济性很高的SUV车！
㊣ 节油驾驶时的感受：车辆行驶时胎噪声很大，建议厂家加强隔音设置，喇叭声音小也不好听，操作起来不方便，需要使劲按才响。
十渡风景如画！不知不觉返程的时间到了，上午的的试驾中发生了两起追尾事故，好在瑞虎很结实，没什么损失。工作人员对安全特别重视，甚至有些“神经质”，所有媒体记者坐大巴返回酒店，经过再三要求才同意4名记者试驾，驾龄短的同行被安排到平原驾驶，我又首发，可以更多的体会瑞虎的加速性能和极速。
发车，我的心情格外清爽，打开空调和音响，凉风阵阵，乐曲激昂，踩下油门3500转的时候送开离合，吱~的一声，瑞虎象一只饥饿的野兽窜了出去，继续加油4000转换成2档，40，50，60，速度快速上升。行驶在山路上速度感很强，过弯时我看了下速度表70km/h发动机转速5000，松油门，发动机的制动效果显示出来，车辆比上午过弯时更平稳，离心力很小。接下来是直道，有辆大货在前面急驶，我加上3档继续给油，瑞虎2。0的机器反映迅捷，速度提到80km/h以上轻松超越，为了山路上更安全些，就没有继续加速。用2，3挡以80km/h的时速行驶，路旁树木，山岭飞快的移动，我欣赏着美景音乐那叫一个爽~
很快就离开了山区，我开的瑞虎在高速上与车队一起慢悠悠的“散步”。我看了看路上车不多，正是测试瑞虎极速的机会，就用手台向头车通报了一下“6号车请求离队试车”，一加油门就“飞奔”而去。挂上5挡后车速很快过了100km/h，继续加速到120km/h后瑞虎就变的迟缓了，关闭空调车子好了一点，继续提速到达140km/h后就上不去了，我心想：“虽然拉着4个人也不会就到140吧。”油门踩到底，发现发动机的转速到4000就上不去了，旁边的朋友提示：缓脚油再踩，果然有效果，速度逐渐悠到了150km/h。速度表象静止了一样不动了，我看到前方车辆不断增多，很无耐的减速等候车队。
边等车队，我们几个业内人士边分析，这款2.0升4G63S4M三菱发动机最大功率是92KW/6000rpm，刚才刚到4000转说明还没发挥出发动机的全部功率，据说夏利2000的最高速度是4档开出来的，5档反而不行。我们决定换4档再试一下，于是挂上四档油门到底，瑞虎又窜了出去，这次感觉有劲多了，在发动机的轰鸣声中速度一路飚升到160km/h，转速到了5500转。满载4人的2.0L SUV车本来就是“小马拉大车”，定位于“城市时尚SUV”能跑出这个速度我们还是能接受的。
对瑞虎的加速性能和极速的评价：
中低速加速良好，80km/h以下动力储备丰富，高速性能一般。
到达目的地后奇瑞公司负责人透露，不久的将来，瑞虎将会装备自己研制的新发动机，可能是2.0升汽油发动机或者1.9升涡轮增压柴油机，届时在动力性上，瑞虎还会有一番脱胎换骨的变化！
㊣ 试车总结：瑞虎拥有相当高的安全系数；四轮超大直径碟刹盘＋ABS＋EBD系统为整车提供极佳的制动性能，而真空助力式对角线双回路制动系统，在单边管路失效的情况下，仍能保证制动系统正常工作, 且不会出现跑偏现象，为制动提供了双保险。此外，为了保障车内人员的安全，瑞虎整个车身选用了加厚钢板，并且加粗加宽了两侧车门内的的防撞钢梁，强化了整个车身的抗变形结构。
同时，160mm的离地间隙＋235mm的宽胎以及1524mm的轮距则大幅度的提高了车身的稳定性，全面防止侧翻，并使瑞虎具备了轿车所没有的的通过性和灵活性。
瑞虎的发动机舱经过精心的布局，更加紧凑，在不牺牲乘员仓空间的前提下，缩短了整车长度（4.285米），极大地提高了车辆的转向性并节省了占用道路和停放的空间，瑞虎的转弯半径只有5.5米，这意味着在简易双车道上只须一把方向，瑞虎就可以调过头来，在拥挤的城市交通环境下这是极为重要的。
作为城市多功能SUV，瑞虎的又一大靓点是乘员仓拥有MPV般多变的组合空间，6向/4向可调节电加热前座椅和坐椅的折叠与变化上非常灵活，后排亦可前后移动，从而让后排乘员有足够的腿部空间。如果将后排座椅折叠起来，整车可提供1.8平米的空间，极大地增加了载货的类型和宽容度，令驾乘者有了更多的选择，使驾乘瑞虎拥有更多自主、更富情趣。
瑞虎2.0L两驱版是一款纯正的都市休闲SUV，中高档轿车的底盘、全承载式车身以及四轮独立悬挂系统，使其拥有与轿车同样平顺舒畅的操控性，在野外一般路况下有良好的通过性。燃油经济性很高，测试时更开出了7。19升/百公里的好成绩，对比目前其他“大胃口”的suv，有极强的竞争力。内饰的做工和人机工程还需完善，后门由左开改为右开更符合中国的国情。文/图 李淼
