汽车之家讯 东风悦达起亚的紧凑型新车Cerato正式命名为赛拉图，顺便告诉大家赛拉图就是伊兰特的孪生妹妹。说到赛拉图也许有些铁杆车迷会说：紧凑级别的车里韩国车已经有三款了，看来这回赛拉图、伊兰特和凯越有的拼了。其实不然，为什么呢？汽车之家编辑之前也有同样的困惑，这不，编辑们特地把伊兰特和赛拉图一起给拉出来了，溜一圈您就知道为什么了。
其实，这次悦达起亚对赛拉图的定位和北京现代对伊兰特的定位完全不同。赛拉图定位在了更年轻的群体，从外到内都体现了他年轻化的倾向。另外，在价格方面由于悦达起亚之前对远舰和嘉华的定价失败，汽车之家编辑普遍认为，赛拉图将是第一款定价低于10万（入门级别）的紧凑型轿车。之前在远舰和嘉华的定价上悦达起亚都犯了用样一个错误，就是价格定的太高，使得这两款本来不错的车销量一直没有起色。远舰和这次的赛拉图是一样的身份，同样是作为索纳塔的孪生弟弟出现的，定价却要高于哥哥的价格，这肯定会让自己难堪的啊。
首先，咱们先从外观看一看两者有什么不同
从他们的车身比例我们不难看出二者有很大的不同。伊兰特的车身比例很明显的显示出他是一部地地道道的家庭三厢车。而赛拉图的车身比例有些不同，如果你不仔细看，你很容易会误认为是一款两厢半车，就是因为他的后备厢很短，完全走了一个前长后短的运动路线。
没错，赛拉图是一款运动型的紧凑型车，因此他的用户群和伊兰特的用户群有了比较明显的区别。其实赛拉图使用的平台就是改进后的伊兰特的生产平台，因此两车的轴距相同，都是2610mm。仔细看看赛拉图的外形，其中也有不少伊兰特的影子。
由于车身走了运动的路线，所以赛拉图的后备厢空间变的比较小，只有345升左右，比伊兰特415升的后备厢空间小了约70升的空间，出门的时候就要少带一个行李箱了。
另外，据有关人员介绍说，顶级的赛拉图会配有尾翼、安全气帘和循迹控制装置。
