以操控来说，A4不论是1.8T或是2.0TFSI，悬吊设定都偏向硬朗，并且2.0TFSI配备反应更加直接的跑车式悬吊。虽然A4采用最新一代ESP8，但是除非相当激烈的操驾，ESP8并不轻易介入，所以在一般行车状态下，其实仍能感受A4因前轮驱动设定的转向不足，未采用跑车式悬吊的1.8T特别明显。但是只要油门急煞车配合得当，一样能逢弯过弯，并且动力衔接良好的变速箱，对于出弯后的加速，有加分的效果。在一般市区转弯，A4的转向反应则相当直接，加上方向盘路感清晰，让人开起来心情颇为舒爽。
A4的转向反应则相当直接，加上方向盘路感清晰，让人开起来心情颇为舒爽。
以车辆动态观之，1.8T的动力及操控或许称不上犀利，但确保有水平以上的表现，不会让人有力不从心的感觉。而2.0TFSI高原式的大扭力输出及跑车式悬吊，使它不只有驾驶乐趣而已，更能让车主的血液，不自觉「狂野」的循环起来。
中规中矩的狂野
没有矫揉造作的外观线条，没有哗众取宠的内装铺陈，A4的设计中规中矩。虽然是一部不花俏的车，但是当你偶尔想要释放一下，只要油门一踩，A4绝对能唤醒你内心沈睡已久的狂野细胞。这样一款外表内敛、内心热情的房车，相信会博得同样性向人士的青睐，而且在国内，这样的人还满多的。而以这次试驾的四种组合来说，兼具性能和实用的2.0TFSI Avant会是笔者的第一选择。
