小巧的精灵 海外试驾左舵版铃木雨燕

操控乐趣

1.3升汽油版（109mph极速，0-62moh需要11秒）在这次上市中离奇缺席了，1.5升汽油似乎又有点辜负了设计师和工程师给它的102 bhp，115mph 的极速和0－62mph的10秒成绩。你必须很努力去学习它的脾气，适应它，而不是一来就可以驾驭它，有时候发动机还冷不丁给你一些共鸣声，却不是那种愉悦的轰鸣。

爬坡的时候，1.5汽油版表现出了力不从心，102匹的马力似乎无论如何使劲鞭策，它都要和你玩会儿捉迷藏。4100rpm时，峰值扭矩才犹抱琵琶半遮面地挪动玉足姗姗来迟。惊讶的是，它的兄弟1.3柴油版的脾性完全相反，整一个顽皮小精灵，面对前面的斜坡，毫无畏惧，满腔热情，拼力向上。更令我们欣喜的是，对于一辆柴油车而言，它的安静是多么的难能可贵。所有的官方数据都还没有正式公布，工程师们已经明确向我们表明，1.3DDiS Swift要比1.5的跑得慢，但说到综合素质，1.3DDiS Swift绝对是No.1。

安全性

Swift没有经历正式的EuroNCAP测试，但从它的细部设计我们不难看出一切都考虑到了安全问题。随便的一个例子，它那圆圆的前鼻，预计在行人碰撞试验里就可以拿到相当不错的成绩。Suzuki自己给自己先打分，碰撞测试4分，行人和孩童安全方面各得3分。侧边气囊和帘式气囊是 Swift在英国市场的标准配置，靠窗后座装有ISOFix儿童座椅安全接口。ABS和EBD（electronic brake-force distribution，电子制动力配置系统。急刹车时，在ABS启动之前，EBD可以平衡每一个轮胎的有效抓地力，主要是用来改善刹车力的平衡并缩短刹车距离。当刹车时，EBD会自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如果发觉差异，并且此差异必须被调整时，则刹车油压系统将会调整传至后轮的油压以得到更平衡且更接近理想化刹车力的分布）亦是标准配备。GLX版的无匙门锁，无匙启动装置令偷窃者更加无从下手。

使用成本

小车的省油特性在 Swift 身上有很好的体现。官方数据显示，1.3汽油版平均油耗46.3mph，1.5的是43.5mph。即使现在没有柴油版的相关数据，我们也可以大胆的说：“柴油版勿庸置疑肯定是省油专家”。

舒适性

Swift和很多超迷你（Supermini）一样，有着相当高的头部空间以及充裕的后座腿部空间。因为没有如同级对手Jazz、Yaris般拥有灵活的后座调校功能，安装了电磁门插销的后尾箱载货容积一般。但前排座位下都设有一个小小储物柜，或多或少的补偿了上述的不足。三个小杯座和后厢“便捷小挂钩”等人性化小节不能不叫人喜爱。

噪音方面相对于车子价钱而言可以说是无懈可击，除非你过于粗暴地对待它。偶尔与坑洼相遇，悬挂都能很温柔地为驾乘者处理震荡，减震器在这里是大功臣，车身平稳而顺从地通过路面。再一次重申，这一刻的试驾感受与之前的Ford Ka很相似。