小巧的精灵 海外试驾左舵版铃木雨燕

外观内饰

对于 Suzuki而言，设计期间的其一棘手难题就是关于外观内饰的定案。Swift的外型必须具有充分打动消费者，使其完全认同这是一款时尚酷车；而内饰务必让消费者觉得它是实用的日常实用紧凑型轿车。我想它已经基本做到了。它的外表简直就是集新一代欧洲及日本年轻人之所好于一身，蒲进内笼，就马上感受到设计师希望表达的“fun-to-drive（驾驶并快乐着）”的人车生活理念，当你有机会驾驶这款新车在蜿蜒的山路中飞驰，这种理念更会根深蒂固于你的脑海。欧洲市场于Suzuki是一个全新的战地，在广告投入上，它们下足了功夫。一句“Way of Life”的标语随处可见，富有强烈美式足球气息的电视广告配上琅琅上口的“Wanna Play?”现也家喻户晓。虽然这一切都显得有些简单和幼稚，但似乎正中欧洲人的下怀，因为他们深信简单才最美。

从外形上看，Swift极具空间感，同时又充满运动气息，但是其实最具运动气息的还是Swift的拉力赛车版，顶部的进气口和尾部的扰流板都使得Swift更具英武之气。很可惜，这次我们没有机会试驾这个英武之士。

动力性能

现在的车辆设计已经不能仅仅局限在发动机和变速箱，更多的细节讲究已经成为大趋势，而Swift在这方面绝对做到了与时俱进。三个大大的圆形仪表版如精灵的眼睛安置在显眼的位置，紧盯驾驶者每一个清脆的动作。表上的零刻度独特地放在了最底部，这和Suzuki摩托车的仪表版大同小异。音响设备也较同级车辆高档，标准配备，并不是那些售后加装的便宜货，而且在方向盘上可以进行遥控，多少有点豪华车的虚荣感受。

所有型号的Swift都为用家提供了可调整的驾驶座椅和方向盘，电动门窗锁，即使亲朋好友一拥而上需要试驾你的爱驹，之后你都可以很容易地再找到一个适合自己的驾驶空间。Swift的方向盘在助力的帮助下即使柔弱女子亦可将其轻而易举操纵，城市道路中穿梭翩舞，步步莲花。档位设置精准，挂档行程相对短小，操控过程显得运动感十足，乐趣盎然。我们现在试驾的1.5升汽油版的离合踏板稍嫌过高，用力下踏有点模糊不清，估计力度的把握有待多番尝试。因此在初期使用阶段，堵塞路况会给驾驶者或多或少的烦恼。后来试驾的柴油版则完全没有这方面的缺陷，任何时候离合的响应都可以用“快捷”“顺畅”来形容。

为了更全面地测试Swift，我们将车开到山路上，前无阻挠，后无追兵，尽情将车子的性能瞬间发挥极致是我们现在最大的目标。它果然没有让我们失望，小车应有的灵活它表露无遗。在弯中，底盘传来的路面信息非常充分，耍点小伎俩，这个小车子竟然轻微甩尾，性能车的感官冲击一涌而至。但这个有点狂野的动作不会出落得很过分，即使推头也推得适可而止，就象在游乐场里寻找没有生命危险的肾上腺素分泌。应了那句简约的广告语“Wanna Play？”，我的回答雷打不动：“Absolutely Yes！（绝对！）”