人见人爱 新BMW M6！高科技造就的享受

新BMW M6在宝马集团最大的生产基地——德国丁格芬工厂制造。新BMW M6采用BMW 6系列轿车以及敞篷车身一样的设备，运用高灵活性的机器人和智能控制系统来检测和完成汽车主体的各个部位。在制造过程中BMW M6延续了BMW 6系列的创新工艺技术。

在制造过程中，有许多专为M6定制的部分，如在车主体结构上增加装配点和装配螺丝用来增加M6单位功率的输出量；由碳纤维加强化塑胶（CFP）制成的车顶支架。这种碳纤制成的车顶曾在一级方程式赛车中使用过，当然早就被成为传奇的M3 CSL所使用。用碳纤制成的车顶减轻了车子的整体重量，提高了汽车的灵活性、省油，更是把驾驶BMW的乐趣提高了一个境界。

车身的框架由钢、铝和塑料构成，这一伟大的组合大大提高了新BMW M6的敏捷性。车身的前部分由轻质量的铝构成，直接与钢质车架相连；车门和引擎盖同样是铝质的，前侧的面板由特殊的热塑性材料制成，后车盖的材料为片状模塑料（SMC）。这样的车身，使BMW M6在全方面加强了动力特性。

BMW M6不仅车身所使用的材料品种繁多，上漆也运用了许多不同的方法。第一步是在旋转室中预先去除残留在车身上的油脂，当车身干净后在上面涂上一层锌、磷酸盐用来为之后上漆做准备。然后，在磷酸盐层上涂上防腐漆并在180°C的温度下烘干，使用高速旋转喷雾器上第二层漆，这层漆与先前的表层剂相配套。之后，采用特殊的喷漆方法为车身喷上水性漆以产生车身的颜色。在这一过程中，运用高灵活性喷漆系统，在完成四个主要颜色的同时更能完成约250个不同颜色的喷漆，保证了整个喷漆过程的高质量。当车身在70°C的干燥炉中烘干后，会在车身表面抛光并使用保护剂。

在线的一个高效、创新的色彩搭配方案，使汽车车身的颜色和其附加配件如缓冲器、后视镜等的颜色有着十分和谐的搭配。

当压型车间、主体车间和油漆车间都实行了自动化时，手工操作仍是测试车间的第一步。因此，在测试车间的员工其本身的条件和工作的动机就会对生产出高质量、客户满意的汽车起到很大的作用。在他们的工作中，运用到最先进的技术尤其十分配合他们的工作情况：可以根据他们的工作需要把汽车旋转到最佳位置，并可举起或降低。为了使员工可以自如检测汽车各个部位，可使用水压式起重机把座椅、车门或电池之类沉重的部件轻松运送、装配。

和BMW 6系列一样，M6也有专为他设计的引擎、座位、方向盘和后车轴等。此外，M6的后窗玻璃做得非常薄用来减少汽车的整体重量，虽然薄但是丝毫不减少车身得坚硬度并且有良好的消音和绝热功能。

总而言之，在轿车出厂交于客户手中前，会经过大量、各种方法的测试以保证品质。

M6的碳纤车顶是在德国兰茨胡特工厂生产的，宝马早在生产限量版M3 CSL时首次使用了加强型碳纤车顶。如今把CFP技术引入M6的生产是大规模生产上的一个重要飞跃。此外，车内的前后缓冲器也是由CFP制成，这项技术在全球至今只有宝马德国兰茨胡特工厂拥有。

宝马集团制定了一套独特的以客户为本的销售和生产方案，最大限度的满足客户的要求，灵活多变的方法来解决客户提出的各种问题；缩短运输时间，更是减少了汽车在生产工厂的滞留时间，提高了效率。在这种方式下，宝马的生产周期更是随着客户的想法和特殊要求而进行。