品质与动感 试驾05款奔驰SLK 350跑车

梅塞德斯-奔驰的SLK350绝对算得上汽车中的极品。 一部最轻盈，最平稳的双座豪华轿车，拥有最传统的奢华风格。 这部车子经历了质的改变，如今成为极品的跑车，比宝马Z4或保时捷的Boxster都更接近完美。

这部车子外形设计比奔驰家族其他各车型都更显霸气，事实上公路上跑的任何一款车型也比不上SLK的强悍。 看一看车子外观：车子侧面的楔形造型，车头到腰身部分锐利的斜线。很小的前车窗设计，似三角状的后视镜及门把，还有两侧标志灯。 车子从前面看过去最显眼的部分是那个大得不能再大的奔驰车标。 车标嵌入一个锥形前端，两侧环绕排列着进气口。 车标的设计曾用于奔驰F1赛车，不过已经是前尘往事了。 车灯的设计强化了这部车的“运动”感，当你看到一部SLK向你驶来时，你看到的是商业气质。

SLK不仅外形极有气质，动力同样不凡。 车子配了268马力，3.5升V6发动机（SLK55 AMG用的是350马力V8发动机）驾驭一部跑车绝对够酷。 与旧款SLK相比，新款型的发动机声音更气派，高吭，感觉就像驾驶一部法拉利跑车。再没有旧款SLK，尤其是四缸的SLK那样无精打采的机器鸣叫声。

SLK的新六速手动变速器也是一大亮点。 这款变速箱不仅是奔驰家族最好的，可以说，它也是目前市场上各种变速箱中最出色的。变速杆长度适中，换档利落，平稳。 车门设计也非常合理，所有踏板的行程度设计完美，脚感磨合度极高。

SLK 的动力传动系统与车子底板的契合度非常高。 方向盘还是跑车式的大方向盘。 控制方式由原来循环球式改近为更精确的齿轮齿条式，使驾驶感觉更专业。 多连杆式悬挂使车子保持平稳，并使车子停靠稳定，为轮胎助力。 SLK驾驶感觉完美，飞驰在公路上你根本感觉不到公路的存在，即使路面颠簸再大，你的感觉也十轻微，碰撞声仿佛从遥远的地方传来。 同时，做为跑车，一定要有飞驰的经验，当你飞驰在高速路上时，不必担心刹车性能，它绝对是完美的。 不仅刹车动力强大，而且踏板调节灵敏。

根据我的驾经验，SLK在与同级跑车对手Boxster及Z4相比要更胜一筹，至少可以说在大多数时候更胜一筹。 这部车子也有一些不足之处。 第一点就是稳定控制系统，虽然SLK的稳定控制系统比大部分旧款奔驰车都有更好的较准性，但还是有一点美中不足之处：驾驶过程中只要有一点点车身转位或有一点点打滑，稳定系统就会关闭进程，先是一两个刹车把车拉住，如果系统觉得还不够就会紧接着减少发动机动力。

 车子配置了一个“ESP 关闭”功能，但所谓关闭也只是把系统干预的门槛提高一些。 另一个不足点是车子的宽大的桶式座椅，除了外观看上去“运动”感很强状外，感觉却很一般，表面感觉似乎很平，加上光滑的真皮表面，在上面根本坐不住，影响了驾驶员操作的准确度。

除了座椅，SLK的内饰还是非常不错的。 旧款SLK内饰感觉老气，而且有些廉价。 新款就感觉好多了。 整体感强，看上去有档次，能配得上64,500加元（约合人民币43万2千元）的身价。 仪表板和车门控制按键很好的结合在一起，设计为一样厚度的小型塑料按扭。 铝金属包装的控制台，换档杆，手刹及门把手感觉非常雅致。 音响系统及可选配置的导航系统与所有高端奔驰车的配制标准一样，也就是说，新的SLK不再使用暗淡的LED显示器了，取而代之又大，色彩效果又好的显示屏。 还有就是所有高端奔驰拥有的先进功能你也都能在这款SLK上享受了，在这款车上可以使用奔驰安装在车内的免提拨号系统，这样双手就可以解放出来。 DVD导航，自动空调系统也同样被应用在这款小跑车上。 还有一些可选加配包括：1,290加元的空气围巾（AirScarf），可以从座椅后面向肩膀位置吹热风。 这个功能连最最昂贵的SL跑车都还没有配备。

SLK有一个与SL相同点，也绝对是一大卖点：电控可折叠金属顶篷，这款车篷设计比市场上任何一款车子都更快更尖端。 他可以折叠并放入后备箱，而且他的后车窗可以从中间向后翻转，以此节省更多的行李箱空间。 SLK的车顶开启只需要20秒，快速从豪华敞篷赛车变身为豪华小轿车，这一点目前市场上没有任何一款车型可以与之匹敌。

事实是，今年由加拿大专业汽车记者协会对SLK给予的评价是：总的来看，SLK在一短时期内很难找到对手。