撕裂地表的贵金属 试驾宝马Z4 3.0跑车

在实际的试驾过程，从一起步就可以感受到纯跑车的硬式风格，所谓的硬，并不是改装土炮的那种僵硬，而是一种令人信任的扎实力度，无论从方向盘、油门踏板、底盘都能清晰地感受到来自路面的反馈信息。Z4的车体扭转刚度高达14500牛顿米/度，远远超过前代Z3的两倍，一般敞篷车因缺了B柱及车顶结构，在剧烈操驾下很难避免车身的变形，而Z4提供了高标准的刚度来确保其操控性能。

Z4是宝马第一款采用电动助力代替液压助力转向系统的车型。这款EPS(电动机械式助力转向系统)的转向过程由电脑过程控制，只有在转动方向盘时系统才会作用，一方面可节省能源，一方面在高速直线驾驶时更稳定。在行进间，略沉的方向盘手感使我更能产生信任，转向响应毫无迟滞。不久前，我也曾试驾过萨博9-3敞篷轿跑车，两者的高刚性、高操驾乐趣都令我印象深刻，9-3敞篷操控性能也极为出色，仍不及Z4这般犀利灵活，但行路的舒适性则9-3敞篷较占上风。

极低的车身重心，使得驾驶Z4有着贴地飞行的快感，225/45 R17的低扁平轮胎，让车身控制已然出众的Z4更像是牢牢地吸附在地表上，任凭大弯小弯都令人印象深刻。无论车速快或慢，都彷佛是可任你指挥的优美音符。前后轴完美的50:50比例，仅1310千克的重量，使Z4无论急加速或减速，车身都能维持稳定的姿态。此外Z4装备了DSC(动态稳定控制)系统，为了不影响其驾驶乐趣，加上Z4的底盘和悬架已提供了极佳的稳定性，因此该安全系统只在达到极限的危险驾驶状态下才需启动。

纯粹的驾驶乐趣是敞篷双座跑车车主的特权，你可以轻松写意地在海边公路上享受海风的吹拂，也可以纵情奔放于蜿蜒的山道上。在Z4奇妙的光影变化下，可反射出宝马许多全新的设计哲学。

虽然Z4并非马力怪兽一类的超级跑车，但却拥有一般房车难以体会的驾驶乐趣。基本上他是容易驾驭的，这也是融合了众多宝马汽车工程的高科技，并予以人性化的结晶产物。同时Z4的燃油经济效益也可说是同级敞篷跑车中表现最佳的，平均的耗油量仅9.5升/100千米。

看着同时许多参加试驾Z4的媒体记者及消费者们，在驾乘体验中所流露的得意自信神情，这就是敞篷双座小跑车最大的魅力吧！