好玩又好驶 Smart Forfour Brabus

Smart，奔驰旗下的一名猛将，诞生才6个年头，就以其独特的风格，赢得了市场的认同。它不仅是一位紧凑型“全能健将” ，而且是一位个性张扬的“时尚先锋” 。为了再进一步满足年轻一代用户们的个性化追求，它又与德国名震一方的改装公司 Brabus 合作，推出 Brabus系列，务求在性能上为用家提供真正的跑车享受。这次的Smart Forfour Brabus，三月份已在日内瓦隆重登场，相信借助两者的名气，新一轮 Smart 潮流旋风是不可避免了。

中肯地说，此车的外形并不如它的兄弟姐妹，很难让人一见钟情，普通的四门设计，虽焕然一新，但充其量也就是一辆紧凑型MPV。尾部没有凸现性能的绕流器，车灯也不会在神秘黑夜从引擎盖上嚣然弹出。最能令人记住它的特征可能仅仅是稍厚的轮眉、较低的气坝和双铬制排气管。连性能车标志之一的合金轮圈在它身上都显得那么地谦逊，俨然是一部被不经意修饰家庭小车，这不得不让受众怀疑它是否真的能“跑” 。实践出真知，请听下述分解。

无论外观如何不及 Brabus Roadster 或 Brabus Fortwo 有个性，Forfour Brabus 依旧是 Smart Brabus 系列的旗舰作品，不单单是因为它是里面的最高速座驾，还因为它将之前 Smart Brabus 产品中出现的种种弊端都一一解决，可以说是 Smart Brabus 历史上的里程碑。

首先我们来看看它的性能表现。Smart Forfour Brabus 装载了一副1.5升DOHC引擎，配备最新的汽缸技术以及活塞选择性喷射系统，再加上涡轮增压系统，把这个仅有1.5升的引擎推至极限的177匹马力，扭力也达到接近理论最高值的230Nm（@6500rpm），更重要的是，从2300rpm到5700rpm这个最常用的转速范围内，扭力都可以保持在200Nm以上，因而驾乘者可以无时无刻感受到源源不断的推动力，厂方宣称这个数据可以媲美新 Golf GTI，我个人相当赞同。在加上全新的水/油双重冷却系统后，由于油的比热较低，所以在启动时候可以迅速令到引擎升温，使引擎迅速达到最佳工作状态；而在水/油双重冷却系统共同作业下，引擎温度比普通冷却系统更为稳定。由Smart和Brabus共同开发的全新5变速传动系统，让汽车在第二档已经可以达到100km/h以上，也就说，0－100km/h只需换一次档。排气系统采用双重催化配置，完全符合Euro4标准。减振系统也得到进一步改进，前减振降低30mm，后减振降低28mm，还特别针对高速行驶做出调整，哪怕汽车在220km/h以上行驶时也可以平静稳定。这里值得一提的是，Brabus 有意使引擎专门“吃”好油。如果“喂” Smart Forfour Brabus 95无铅汽油，它马上会敏感地将马力降至160bhp，不知道这算不算是品味的体现。

汽车净重1吨，配备一个177匹马力的引擎，使其功力重量比达到仅有少数专业跑车才可以达到的6.2kg/bhp。0－100km/h竟可在不足7秒的时间内完成，极速可达221km/h，这种表现能力无疑已到达高级跑车的境界，让竞争对手望尘莫及的同时也容易让你丢掉驾照。超低耗油量6.8升每一百公里，使其他任何超级跑车都只能俯首称臣，高价油费在这里可以得到不少的补偿。排气系统采用双重催化配置，完全符合Euro4标准。

环保、省钱、有品味，一次性满足新时代年轻人的三个愿望。

这次 Brabus 还在悬挂方面做了比较大的改动，首先是将其降低1英寸，然后再加固愿骨和支柱。尽管未经改装的 Forfour 以高车身在弯角疾驰也不会说产生太大的倾侧，但 Brabus 将阻尼器的吸震能力进一步提高后，车子入弯动作便更加畅快流利。速度提高后，刹车性能必须相应得到完善，循迹控制系统亦不例外，双剑合璧，对轮胎打滑的处理游刃有余。真皮跑车座椅，包裹无论是坐是驾，都能在弯中感受贴身贴心的安全感。

为摆脱 Smart在民众心目中“傻瓜车”的普遍印象，Brabus决心摒弃 Forfour 原有的带玩具模样踏板和档杆的半自动变速箱，换上经过精心调教的三菱手动变速箱。在一蛇行绕桩路段，我们测试了变“箱”前后的 Forfour。变“箱”前，虽然车辆依然可以表现得很愉快，一边咆哮一边迈开舞步旋身前进，但还是让人很明显地感觉到变速箱的反应迟滞，似乎要等你打电报去告诉它：“需要换档啦！”而变“箱”后的Forfour换档顺滑，每次换档都能再一次带给驾乘者持续汹涌的动力，但引擎声浪相对而言确实没有变“箱”前来得美妙。

用稍嫌一般的声线换取对于该引擎来讲属于极限的操控表现，值！

好消息还不止于此。同门师兄弟 Roadster Brabus 方向盘有点偏轻，过弯时经常出现转向不足，而 Forfour Brabus 则反应迅速，指向准确，路况反馈丰富且及时。这次我们有幸来到蒙的卡罗拉力赛的其中一个盘山赛段进行 Forfour Brabus 雪路测试，因到达前一夜刚经历鹅毛大雪，整个山峰被银装素裹，甚是美丽。为了能在上下坡时轮胎更加咬地，我们换上了雪胎。但非常遗憾，在测试期间雪融化了，使路面出现泥泞坑洼，雪胎在这个时候就变得不合时宜，在过发卡弯时打滑挣扎，刺彻山谷的响胎声令人不时产生烦躁。

变速箱是比从前的所有型号都有所长进了，无论弯道还是直道都能应付自如，但读者还是想知道一点，相对于其他同价位的竞争对手有什么优势可言？它没有 Mini Cooper S 的凌厉加速，没有 Renault’s Clio 182 的一流操控。答案是：它可以从容地承载4个成年人，宽阔的脚部与肩部空间是同级无法比拟的长处，只有熟练的杂技高手才可安坐对手的后座。加上全景天窗，驾乘之中感觉于康庄大道游牧骋怀。

还有一个问题。Hot Hatch（高性能掀背车）的买家大多数是喜欢它们恶狠狠的外表，高吭的叫嚣，无论走到哪里都是特立独行的姿态。而 Forfour Brabus 继承了Smart一贯的设计理念，风格清新，车如其名。流线车型显得相当性感；机灵的4盏前灯，加上17寸轻金铃，装配在轮廓鲜明的车身上，充满活力。内饰多采用时尚的大圆圈设计，圆形的仪表盘，圆形的按钮，圆形的通风口，圆形的显示器，一个一个，大圆小圆，相依，衬托，感觉别致。戴姆勒克莱斯勒走的路线就是要突破消费者原有的定向思维，认为 Hot Hatch 必须有着到处惹是生非的本事，其实“可爱”也能与“跑味十足”相映成趣。

它不仅完美诠释了双排座的“尖端技术”，而且以某一特定的方式在紧凑型轿车中把性能和豪华特色组合得天衣无缝。更让人惊叹的是，它还带给你彻底的赛车式驾驶乐趣，并且丝毫不减传统的英勇风格。在主动式和被动式安全方面，Forfour Brabus 又充分沿用了梅赛德斯的高标准设施，标准配置了前、侧和头部安全气囊以及高性能的碟式制动系统，大大提高了车子的安全性能。

Smart Forfour 于今年3月份在德国开始发售，售价为24900欧元，折合人民币约28万，如此不菲的价格，对于各位潜在对手而言可能是个不错的消息。