体验帕萨特 典型的德国风格 很德国

帕萨特1.8升轿车自上市以来一直是这一档次车型中的销售主力，但1.8升帕萨特在动力方面也有欠缺，但是相对于帕萨特着款车来说1。8的引擎好象显的有点小马拉大车的感觉，而且随着蓝鸟，阳光，君威等2.0车型的冲击，帕萨特推出更适用的2.0版帕萨特。

帕萨特的外观是典型的德国风格，圆润的线条的，饱满的腰线，但绝不是呆板，当光线从车尾掠到车头的时候，耀然刺眼的不仅是明亮的玻璃，还有车窗外沿装饰的那一圈金属条显示出精良的质感。帕萨特2.0升的整体外观与其他排量的车型没有 任何改变，保持了一贯的圆融大气的风格，只是在车尾部分，换成了2.0的标志。

内饰上，帕萨特体现的是大众车的简洁，仪表台、空调出风口、音响控制钮，一目了然。黑色的仪表台下是黄色内饰，与座椅颜色一致，内饰及音响的配置与1.8升轿车基本一样，比较遗憾的是座位并不是电动调节的，是否物有所值还得看这款2.0升的性能了。

测试感受：

从资料上看帕萨特2.0升发动机为水冷直列四缸四冲程二气门发动机，而1。8升发动机则是直列四缸5气门横流电子控制发动机，从技术含量上来看，1.8升发动机的技术水准要高一些。不过2.0升帕萨特的发动机电控系统选用博世ME7.5系列，改进了CANBUS功能，在系统控制方面更为精确。2.0的引擎在低转速的时候提供比较高的扭矩，这款发动机扭矩输出明显提升，在3500R可以提供172NM的峰值扭力，这比1.8升发动机高了10牛米，加速的表现得到改善，缓解了小马拉大车吃力的问题。

坐进帕萨特宽大的车身，真皮座椅提供了舒适的乘坐感觉，驾驶者腿部及头部都留有充足满意的空间，后排座椅依然保留了宽大的后排空间，根本不用前排乘客照顾就可伸展自如，前方视野也非常开阔。基本跟1.8的版本一样。

调整好合适位置，发动引擎，基本听不到发动机的声音，发动机运转平稳，入挡加速，发动机在上了2000转后就回发现油门的反映很灵敏，只要稍深一下，车头就会有略微抬起向前冲的感觉，这个引擎在3500转的时候就可爆发出最大扭力，根本不用拉转速就可以达到很大的动力，就算2800转加挡，入挡后依然感觉动力充足，在城市里使用经济而且实用。并且保证低转速的时候发动机较小的噪音。悬挂系统在过弯及变线车时也有极佳的表现，方向准确，车身侧倾小。整体上依旧保持着帕萨特那种硬朗的风格。