海外传真：现代最新款伊兰特锵锵出场

动力和外观令人印象深刻，而且是一台便宜货。

　 概况：

·有很多有特色的地方；
·实用而友好的用户界面；
·有力的2.0L 发动机；
·选装的自动变速箱和发动机配合得很好；
·弹簧太硬了，行驶不舒服；

如果你想在汽车市场选择一款RMB16万元左右，拥有各种各样车载设备的小车，那么你就会发现市场上这样的车型多的很。

在这个级别的市场里面，车子的价格和规格是各大车厂主要的竞争目标，不过要是你比较重视车辆的动力性能和要有足够多的车载设备，那么现代就有一款适合你的车型--顶级的伊兰特Elite。

伊兰特Elite是一辆带有流线型后背的轿车，基本售价为RMB16万元。再加上一个选装的自动变速箱和巡航控制系统（就像我们所测试的那一台）则总价为RMB19万元。这个价格在拥有相类似装备的车型里面颇有竞争力。

尽管它的售价不高，但仍有许多通常只用在高级轿车上的设备。第一次打开它的车门也许会让人大吃一惊，因为它的车门和座椅的面料都是是标准的真皮。伊兰特的真皮内饰真是与其它车厂竞争的一大优势。不过这种皮料不是高级皮革，并不柔软而且没有吸引力，这也是意料中事了。

驾驶舱装有一台不错的CD/收音一体机（兼容MP3播放），双安全气囊和标准的行车电脑。另外，它的众多的设备里面还包括有防盗警报，空调，地图灯，电动车窗和真皮包裹的方向盘和档杆手柄。我们测试的车子上还装有选装的巡航控制系统，价值$495澳元。

跟许多大众化但装有高级内饰的车型比较后就会发现，伊兰特Elite的内饰特征整合得很好，而且用户界面也很友好，没有容易误操作和需要精细控制的地方。

乘员舱可以为四个成年人提供充足的空间，而后座的宽度足够在必要时容纳第五人。后排座椅的中央设有三点预紧式安全带和一个可调整的头枕。一个比较突出的问题是后座的头顶高度，要是高度超过了180cm的成年人坐进去就会觉得很压抑。车上的手枕都设在很恰当的地方，手放在上面很舒服（后座那个可以收起来的中央手枕上带有两个杯架。），车身的腰线也够低，不会遮挡视线而使人产生幽闭恐惧感。而出入口也很大方得体，出入很方便。

唯一让我们觉得不满的是它那硬邦邦的座椅和陈旧的仪表盘式样，蓝色的仪表盘背景灯光也有问题。

流线型后背的伊兰特提供了一个不错的行李厢空间，而且在前排座椅的椅背上设有挂钩，可以把购物袋挂在上面。为了可以提供更大的一体空间，后排座椅的椅背可以分为60/40地向前折起来。然而，它的设计也不是很科学，因为要把椅背折起来的话首先还要拆掉后座的头枕，而且铁制的椅背也很沉重。如果需要一个平坦的行李厢的话，后排座椅的坐垫也一样可以折起来，靠在前排椅背的后面。

掀开行李厢的夹层地板就可以看到一个全尺寸的备用轮胎，备用轮胎下面还有一个抽取式的贮物格，非常适合用来放一些急救用品。

即使车上坐满了人也不会影响伊兰特的性能表现。车子的动力来自一台2.0L 的DOHC四缸发动机，它带有无限可变气门凸轮轴正时系统，可以产生在同级车里面首屈一指的105kW（6000rpm）输出功率和186牛·米（4000rpm）的扭矩。再加上选装的自动变速箱让伊兰特拥有不错的直线加速性能而且在中等转速时扭力输出充沛持久。四档的自动变速箱跟引擎配合得天衣无缝，降档的过程很迅捷，流畅，而且精确地适应行驶的需求。在开放式公路上试车时引擎很容易就可以输出105kW了，不过在高转速时它的噪音和振动有点让人难以接受。

伊兰特Elite 整车重量为1269kg，从静止加速到100km/h只要不到10秒，这看起来很正常，然而它的油耗却让我们以为自己的眼睛出问题了——在几次单独加油的油耗测试里面，我们测出的油耗是每百千米12.5～15升。不过这是在最拥挤的交通状况下经过频繁的加速和减速所测得的数据。我们觉得ADR 81/01记录器所录下的每百千米9.1L的油耗更接近实际的使用情况。顺带一提：它的油箱可以装下55L的91号无铅汽油。

即使是在繁忙的车道里左穿右插，伊兰特Elite都能挥洒自如，开起来非常舒服，只有一点是例外的——它在低速时的行驶质量实在太粗糙了。在高速公路上行驶还觉得比较舒服，不过在国内的典型路面行驶时，它的悬架弹簧的调教就显得太硬了。

由于伊兰特Elite是使用麦弗逊式悬架和多连杆结构的前轮驱动车型，所以它在转向的时候通常都会出现转向不足——安全，可预见的转向不足。还要顺带一提的是，Elite的轮圈比入门型的更大，是15寸的Hankook 866 Radials轮圈。

电动助力齿轮齿条转向系统总体上做得不错，不过在乡村道路上感觉缺乏适当的反馈和线性感。我们发现自己经常需要小幅度调整来纠正行车路线。

前轮的刹车是通风盘式的，后轮是实心碟式的。车上安装了EBD（电子制动力分配系统）和ABS。三相的ABS系统可以在急刹车时维持转向的控制，不过我们觉得这套系统已经落后了，显得有点粗糙。

在设计风格上，伊兰特是那种传统而守旧的造型。车身是那种90年代中期流行的造型，而03款的前脸也被保留了下来。只在雾灯、15寸轮圈和后防撞栏上与03年款有所区别。有趣的是，掀背式车门的版本装上了一个高位突出的尾防撞栏（从某些角度看起来显得很笨拙），而轿车版本则装一个不太明显的尾防撞栏。

然而，很多人都会关心这样一个问题，尤其是对于便宜的韩国车：它的造工如何呢？

可以这样说吧，我们所测试的那台车的造工出乎意料的好。车门关得很严密，喷漆和仪表盘的镶嵌也做得不错，而且开起来也没有发出卡嗒卡嗒的声音。标准的皮革内饰看起来也很耐用。伊兰特的保修也是一个很有吸引力的卖点：车厂承诺5年/130,000公里的保修，在同级别车里无与伦比。

就RMB16万元的价格来说，带巡航控制系统和自动变速箱的伊兰特Elite表现不俗，是一款性价比较高的车型。如果你对低速时僵硬的行车感觉不是很介意，那么这台车会很适合你的。