见证日欧战役 马自达3 VS. 高尔夫5代
马3的转向不足比起高尔夫也是明显的，车身的摇晃度也同样显著，于是可以想象即便在日系车中马自达标榜自己的运动形象，但是马自达SP23显然做得不够彻底！相比之下，高尔夫的贴地性和稳定性都让人感觉它可以开得更快更稳，比起上一代高尔夫，新的5代更让我们感受到了本该属于捷达的“驾驶者之车”的美誉，另外还得为它多加一个“乘客之车”的称谓了。一旦进功用稍微高一点的速度进攻低速弯道，总会让人觉得马仔的一侧轮胎有不着地打滑的情况，而高尔夫实在让人惊讶地不会给你如此的错觉。
千万不要简单的就下结论说马自达太逊了。其实虽然SP23没有SPORTLINE的凌波微步，但是它还是提供了很充足的可操控性，即便那更早出现的转向不足和响胎其实都在暗示着需要驾驶者自己进行更多的参与，驾驶本身是一个实践的过程，车身过于完美的机械表现，往往冲淡了人的表现，也让人很可能觉得不过瘾。而且从感受路面状况来说，马3似乎稍微好那么一点。
或者本身的天性已经决定了两者的不同，包括我们考量了很久的车厢内部都透出两者不同的性格取向。它们一个充满动感时尚，另一个彰显稳重和认真，呵呵，不用我点明你都能猜到谁是谁。马3的内饰极尽时尚和张扬，比起高尔夫甚至显得年轻得十分过分！喜欢运动化设计的车主肯定会被它的三个大圆筒型表板所迷惑，至于是否实用，无人理会。相比之下，高尔夫的内饰显得平淡和沉稳，甚至有人说保守，唯独当蓝色的指针在夜晚亮起的时候，你可以感受一丝的酷意。至于喜欢哪种风格？我忽然觉得矛盾了。从性格上看，我个人似乎偏向于高尔夫那种皮实，一种如同我一样的老实巴交的感觉，特亲切！从行为上看，我其实也爱追时髦，而马3的那种年轻具有的运动化和时尚感是十分难得一见的！
仅仅需要$29，120澳币，你就可以把我们测试的这款马自达3SP23开回家，即便你想给多点钱装选装件，马3的选装件并不算多，论配置的丰富程度，和高尔夫没得比，高尔夫可以选装6档DSG自动档（$2300澳币），天窗（$1890），卫星导航（$2990），等等。即使我们比较两者的标准配置，也可以看到高尔夫的优势：双区域自动空调，巡航控制，加热玻璃，中央气冷手枕……虽然是琐碎的配件，但是就是体现一种关怀和体贴，也体现一种$32，990澳币的价格——差3000多澳币就是差这么多？！恐怕对于不少人来说，更不在乎这个价差了！
图为马自达 3后座
我也发现高尔夫的车载音响带有10个喇叭，而马自达3仅为4喇叭，不过马3胜在是6碟转换，高佬只是单碟机，整体音质听起来两者竟然差异不大。安全配置都基本类似，而且值得一提的就是马自达3也和高尔夫一样提供了方向盘两向调节，这在同级别的日本车中不多见。德国人还是德国人，座位都提供了高度和腰部调节，日本人显然吝啬了，只有头枕高度可调和座椅前后调，虽然马仔座椅的包裹感和乘坐感不错，但是记忆中还是觉得高尔夫的更软一点。说到后排乘坐感，我觉得马自达的座椅更舒适而高尔夫的腿部空间稍微大点。行李空间方面两者不分上下，大致雷同。
总体来说，马自达3似乎在外观上更具魅力和娱乐性，虽然引擎声音高、路噪抑止得不算好，但是它的迅猛转速反应也增添了相当多的乐趣和动感，比起高尔夫路面上的稳重和体贴，马自达3提供的路感稍微多点，况且动力的输出表现和路面行驶性能也和两者不同档位数目的波箱有关。高尔夫5代的成熟是惊人的，无论是配置还是引擎技术，行驶动态表现和舒适程度，等等，都不愧为高尔夫之名，的确是欧洲两厢车的旗舰人物。我个人判定了高尔夫以微弱优势取胜，马自达3输得并不寒酸，它用自己的风格和世界上最好的一款车型做出了灿烂的斗争，无论如何，这一份勇气和实力，是应该受到我们尊敬的。于是欧洲队暂时1：0领先！国内已经推出了一段时间的高尔夫4代，而2005年听说马自达3也将在南京下线，日欧战役的地点将转移到神州大地上了，而我们还看不到大众第五代高尔夫有任何应战的征兆，如此看来，这场2005年中国战区的战斗，马自达似乎可以开始偷笑了。因为，它先行了一步！
