欧洲版本田雅阁豪华版 VS. 奥迪A4 2.0
我们并没有把两个竞赛对手拉到什么上山下海的路上去比拼，很简单的来说，我们就是从市区开到郊区，基本都是在沥青路上跑，只是路况好坏不同而已。同样的道路，足以看出两者各自的本领。很不幸的说，奥迪让我有点失望。除了没有太多的转向不足，前后轴在急弯中的纵向稳定性都OK之外，它的悬挂并没有让人可以轻松舒服得哼上一段小曲。除了一些长波路面的摇晃，刹车时也可以感觉到点头明显。弹簧过硬，减震器也没有调校得十分好，短波路面的连续震动不能很好的抑止，还有经过路面的减速条或者一个凸块时，悬挂的声音比较大，整体感觉坐起来不像奥迪的车，更无法和死对头宝马3和奔驰C级比。你拿它在市区内的好马路上溜达倒是没太大抱怨，但是要到有挑战性的路面上考验它，我劝你打消这个念头。你可能会说我太挑剔了，但是就是这样，同一级别的车，人家什么水平，我认为奥迪就该向那水平靠齐，不要以为自己是大哥就真的丢了该有的实力。
欧版雅阁则表现出相反的沉着和平静，不管好路还是烂路，一概杀过去没问题，使你忍不住想把它往更糟糕的路面开——想看看它的极限在哪里。出色的车身稳定性，富有沟通的方向盘操控，和极其恐怕的避震表现（无论长波短波路面，雅阁都将其化之无形），还有在过弯时车身的倾侧也很微。我们可以感受到奥迪的电子行车系统在很多时候都不停校正悬挂不足所带来的车身不稳定，而雅阁的电子系统则基本上只在车子严重转向不足和失控时才介入，并且感觉不明显，应该说一来雅阁的性能极限本身很高，二来它也十分注重把驾驶乐趣和驾驶极限回馈给驾驶员。雅阁的刹车力也很强，且感觉刹车力呈良好的线性推进，A4的刹车踏板自由行程可能偏长，因此踩下去还觉得刹车会有延迟的现象。在弯道中当我希望用刹车来控制转弯的速度和线路时，雅阁比起A4更轻松和有信心！
图为奥迪A4后坐
图为本田雅阁后坐
两者的乘坐感觉倒是没有太大差异。后排空间都基本一样，除了奥迪的座位的形状感觉更舒服。相反，A4的前排则稍微硬了一点，而且形状过于平，包裹度不及雅阁的好。雅阁行李箱空间很大，这是因为它独特的节省空间布局，而奥迪的感觉更深一点。两者的后排座椅都可以折叠。
中控台和内饰的风格其实他们都很不同。奥迪A4的车厢内看起来就是标准的行政车内饰，朴实却不失高档，而雅阁似乎更希望在接近高档的同时表现时尚和科技，因而有点过于多样化的感觉，反而没有了风格，当然，这是我个人感觉。雅阁的司机座位倒是不错，视野好，坐姿舒服，椅子的左右支撑都很到位，让人纳闷怎么奥迪这样的牌子也做不到这种水平。或者不是做不到，只是没做而已。
是不是感觉日本队这次赢得干净利落？你不要不相信，的确是这样！简单来说，就用欧版雅阁豪华级的价格，你可以得到如此具有驾驶乐趣的车，这是一般我们驾驶同级车中的宝马3和奔驰C才能体会的。不论哪种路况，不论哪种配置，不论哪种角度，雅阁都比奥迪更值得你买。
奥迪A4唯一的优势，只剩下它的那个不知道值多少钱的品牌了。
