欧洲版本田雅阁豪华版 VS. 奥迪A4 2.0

同样货色的奥迪A42.0升的版本最低价格都需要4万8，至于很多人都愿意开自动波的话，那就需要掏5万2了，不过奥迪的自动波乃是家传的CVT无极变速，绝对是自动档中的顶级货色之一。其他的车身配置例如巡航控制、区域空调等等都和雅阁一样，它有的雅阁绝对有，它没有的，雅阁也有，例如感应雨刮、天窗等。

图为奥迪A4发动机 图为本田雅阁发动机

雅阁的引擎是2.4升的直列4缸，比奥迪多了几百cc的排量，i-VTEC的实力不是吃素的，6800转时产生的140kW最大马力和4500转输出的223Nm的峰值扭力都让奥迪感到多少的自卑，虽然奥迪的引擎也有可变长度进气歧管和计时可变进气阀门等调节功能，但是2.0升排量的先天条件决定了A4不可能在动力输出上和雅阁较劲，5700转时的96kW最大马力和3300转时的195Nm的峰值扭矩输得可怜，也输得无奈。

可喜的是，动力上的差异并没有减弱奥迪A4在起步加速时的那种快感，因为它的CVT无极变速做好了自己的本职工作——从踩地板油的那一刻开始，转速表上的指针就被维持在峰值动力的区域，大约5500转附近，加速十分顺畅，也有不错的推背感，最主要就是绝对不会觉得波箱和车身有因为换档而跳动的感觉，从0-100公里/小时只需要9.4秒，达到400米的距离也就是16.9秒而已，算是可以接受的成绩。雅阁虽然动力强了不少，但是0-100公里加速仅仅比A4快了0.2秒，400米冲刺也是快了仅仅0.3秒，让人吃惊它没有拉开一秒的距离。想了一下，我还是认为是奥迪无极变速波箱比雅阁的5档自动波好用，且雅阁比奥迪重100公斤，所以起步加速看不出任何大的优势。不过一旦速度起来了，从80公里/小时加速到120公里/小时的时候，还是看得出马力大的好处，雅阁比奥迪快了1.1秒。

我还没称赞完CVT的好，就立即发现了它的坏了。一开始上路后发现奥迪的中后段提速感不是很强，总是嫌速度上得慢，虽然档数无疑是很高了，但是因为是无极变速的，引擎的转速始终不会攀升得很高，一直都很斯文地适可而止，让人希望挤压多点的速度出来都感觉需要有点麻烦。这一下就让我们有点恼火了，开得不爽啊！即使A4取得了9.9升/百公里的油耗成绩，但是比起用了10升但是更具操控行和可玩性的雅阁，A4的这点优势简直不值得一提了。

图为奥迪A4的CVT

图为本田雅阁的自动变速箱

这款A4的动力和波箱配置可能在多数的同级车不算很逊色的了，毕竟奥迪的品质在那里。但是雅阁过于出色了，它的四缸引擎和5档自动波的完美配合让我感受到了两个字——“一流”，甚至可以说不少V6的车型都在它面前相形见拙。变速比设置的十分合理，引擎对于换档的响应速度敏捷迅速却不会唐突，这些都让驾驶者享受当中的每一丝乐趣，在弯道中的减速和大油门出弯都能发现波箱很积极地配合着，控制起来十分爽朗顺畅。

这恐怕是我们所试过的本田车中最顶级的水平了，也是日本车中十分顶级的水平。