重新演绎德国时尚 评说05款大众新宝来
正如你所期待的那样，车子的内饰更加精致，级别很高而且很漂亮，使用了手感更好的材质并进行了更好的安装和抛光处理。新的中央控制台包括了重新设置的控制按钮，能够更容易地操作且触手可及，三辐运动型方向盘更加适合已经成熟了的新款新宝来。大众公司还在基础的L型号中提供了更充实的标准配置，包括定速巡航控制系统、电动天窗及后视镜、牵引力控制系统、以及前部安全气囊和侧安全气帘。
取代旧款2.0升发动机的是一款2.5升的直列五缸发动机，这是一款特别为北美市场设计开发的发动机。基本型发动机的最终配置为每缸四气门，双顶置凸轮轴，可以在5000转/分时产生150匹的马力，同时在3750转/分时产生170磅/英尺的扭距。2.5升的发动机是新款新宝来在三月份上市时可以提供的唯一选择。
05款大众新宝来的外观
新款新宝来将同一款新型的六速Tiptronic变速器一起同步上市，五速手动变速器及取自奥迪TT跑车上的双离合器直接换档变速器将于两个月后上市，同时还有一款1.9升的柴油直喷发动机可供选择。最后，配备了2.0升发动机和200马力直喷涡轮发动机GLI型（这些技术同样在新款GTI以及奥迪A3和A4上有所使用）将于今年7月或8月面世。大众公司没有开发VR6版本的计划，因为他们将单独为帕萨特保留下一个VR发动机。
除非你现在已经定购了新款新宝来，否则我们还是推荐你至于等到手动变速器上市之后再做打算。像旧款新宝来一样，由于自动档在操作时太过平滑，使得新车在加速之前的速度都显得十分迟缓。（大众公司测算自动档变速器版新宝来从静止加速到60英里/小时需耗时9.1秒）发动机的动力和中等扭距对于一般的行驶来讲都已经足够了，但是由于本身重量有3285磅，自动档配置的新宝来不会提供给驾驶者真正的速度感。我们很遗憾没有在墨西哥进行手动档的驾驶测试。
新的底盘没有让人失望，可以说是在驾驶和操控两方面同时跨进了一大步。大众公司声称抗扭力刚性方面提升了15个百分点，抗弯曲强度提高了35个百分点。你可以感受到这一区别，在糟糕的路面上行驶时，能够感觉到底盘设置得更合理，而且更加平稳。期待已久的四连杆独立后悬挂设计，在转弯的时候能提供更强劲的支持。车身摇摆状况也改进了不少，对于旧款车在行驶中存在的颠簸和振动工程设计人员已经减少了绝大部分。通过新型的电子机械Servotronic（随动式速度感应转向系统）方向盘（在GTI车型和新款奥迪中也有所运用）进行拐弯驾驶时感觉紧凑且反应及时，
Servotronic技术可以在方向盘控制减弱时及时给予纠正，而且它总是可以提供极佳的回应，比我们曾经尝试过的其他任何一款电子助力转向系统都要好。简而言之，这款系统的主要优点就是它利用ABS系统的速度传感器来确定车子是否在直线行驶，即使是在方向盘锁定应用的状态下也可以实现。也就是说，当行驶在一条极其弯曲的的道路上的时候，需要一些方向锁定来维持行驶路线的垂直，这时系统就会减少所需的物理力量来保持车轮的转动，这样也可以减轻驾驶者的过度疲劳或紧张。所以说，除了方向盘和前轮在机械结构上的连接外你其实是什么也感觉不到的。
大众公司希望新款新宝来和展示厅之间的关系更紧密。由于大众的总销售量下降了13%，而新宝来的销量下降了22%（2004年仅仅售出了9万2千辆），大众公司需要在今年8月下旬下一代高尔夫和帕萨特上市之前推出新车型以激活日渐疲弱的市场。新新宝来手动档价格在18,500美元左右，自动档价格在19,500美元左右（大众公司还没有确定最终的运费价格）。就像大众公司预想的那样，我们没有理由不相信新款新宝来的销售量可以突破14万辆/年的大关。需要再一次强调的是，公司已经将这款车定位为2万美元以下的豪华舒适型轿车，下一步值得期待的就是涡轮增压发动机车型的推出了。
