06款E90宝马330i运动轿车
06款宝马330i
销售价格：2005年5月上市基本价格 37,000美元（约合人民币30万元）
动力系统：3.0升，255马力/221磅-英尺 发动机为直列6缸；后轮驱动， 六速手动变速器
车重：3190磅（估计）
0到60英里/小时加速时间：6秒（估计）
06款宝马330i奔跑姿势优美
宝马的另类设计风格此次没有再度出现，至少在今年最新的3系中没有任何体现。在这里可以说是第一次“正式”亮相，考虑到整个3系的宣传手册全部遵照公司的理念，并且有关消息也于两个月前在因特网上透露，因此我们在这个词上特意加引号。第五代四门轿车此次摒弃了由公司1、5、6和7系颇受争议的设计风格。取而代之的是，永恒经典的外貌设计，宝马希望此次能目睹新车继续吸引它极具忠诚度并且生活无忧的目标客户群体。
今年即将在日内瓦隆重亮相的3系，代号E90，意味着宝马车型等级中的重要转变。宝马的系列车型里再也没有29年一成不变的入门级车型，这些变化都是为了使这款车能迅速进入高端市场。
06款宝马330i尾灯有变化
在每一个极为重要的部分都比常规大许多，该车拥有更强大的汽油发动机，同小型的1系列共享的全新后轮驱动操作平台，一个铝制的悬挂装置，高科技的多种电子装置和一套包括“iDrive”系统在内的高端配置。
㊣ 在这次推出轿车版之后，2007年年初北美市场上还将相继推出双门版和风格独特的敞篷版。宝马计划放弃以前传统的命名方式，市场推广人员形象的为即将推出的双门跑车冠以4系的名称。当然在经过仔细的思考之后，仍然需要有关的批准才能投产这种五座多功能车型。
06款宝马330i运动轿车尾部
只需看一眼就能让你充分的相信，新款3系列线条更加简单明快，更多的融合了宝马的现行风格，宝马声称它比任何的‘同宗兄弟’都具有更多的秉承了传统设计思路。经典的双肾中网和明亮的圆形的前大灯主导着车前端的造型，从引擎盖两侧流畅滑过的主线，同时，与众不同的Hofmeister kick后舷窗与C柱完美的结合在了一起，这才是真正的宝马。
车尾的设计也与我们见过的宝马近期的设计不一样，可能是由于风格不同所致。作为一辆典型的宝马，前悬应当尽可能的短小，而决定车子长度的纵置发动机和变速箱都可以设置在发动机室的后部，这样可以获得最佳的重量分布。
06款宝马330i运动轿车侧面
虽然与宝马传统的风格不相一致，但还能与其他车辆的销售相谐调。宝马的其他新车型地位远不及3系重要。尽管各种车型的竞争变得愈发激烈，3系依然是宝马业务的基石，在去年的全球销量中3系在宝马所有车系中的比重高达57%，共销售了 528,258辆，独领风骚。宝马深知这个道理，它不能冒险放弃它的这些重要的客户。
1系的各种车型至今已在市场上站稳脚跟，宝马借机将3系的产品规模化。宝马业务发展经理Burkhard Goeschel说：“3系的内部空间和行李箱容积接近上一代的5系（E39的前身）。”
06款宝马330i运动轿车正前图
新的搭载直列6缸发动机的两款新车型将在北美市场上市它们是2.5升排量的325i和3.0升排量的330i。330i的最大功率达到255马力，325i的功率在 210马力到215马力之间。两款车都配备Getrag开发的六速手动变速。带Step-tronic 变速模式的ZF六速自动变速器是选装件，在330i上另配有带方向盘换档控制键的SMG变速器。
双离合器变速箱目前还在开发之中，它与大众极力推崇的DSG变速箱很相似，但它不会立刻装配在3系车上。
宝马330i的最大功率增加了25到30马力，2500转/分的扭矩达到221磅-英尺，比原来降低了1000转，从静止加速到60英里/小时只需6秒钟，最高时速可达到155英里/小时（约合250公里）。每加仑燃油可以多跑2.2英里，这主要归功于更疏散的齿比设定和气动布局的改进。
06款E90宝马330i运动轿车尾部
这款宝马330i气缸的缸体是由轻质镁材料构成，与铝制的发动机相比要轻22磅。这种镁质缸体还将应用于6系中的2.5升发动机中。
我能肯定宝马正计划把涡轮增压技术应用于3.0升排量的发动机上，240千瓦的直列6缸发动机将装备在330Ti上。它意在缩短普通3系与搭载4.0升V8发动机，功率达400马力的M3之间在动力上的鸿沟。宝马也同样开发了数量有限的前轮驱动版3系车，这款车上使用了来自X3的电子控制系统xDrive。
㊣从动力学的角度讲，麦弗逊支柱式悬挂依然安装在车前端，但是它是由铝合金材料制成，反应更灵敏。车后部采用了复杂的五连杆钢制悬挂来替代四连杆式设计。与标准悬挂系统一同，它也可以选择运动驾驶模式，它的离地间隙比一般的悬挂低了0.6英寸，并配备了更强的弹簧和减震器。出于车身重量和价钱的考虑，新款3系中没有采用宝马的动态驾驶（Dynamic Drive）系统。前后轴的距离增加，使车重的分布达到了理想的50：50，这多少是由于把蓄电池放置在行李箱地板下更低位置的缘故，而原来的位置现在放的是一个备胎和工具箱。325i配备的是 16英寸轮毂和205/55的轮胎。而330i使用的是17英寸轮毂配225/45轮胎。另外还可以选择安装18英寸轮毂和255/35轮胎。
宝马对这款车的转向装置进行过彻底的调整。除了标准的齿轮齿条转向机系统外，宝马还可提供主动式前轮转向系统作为选装件。
06款E90宝马330i运动轿车内饰
与A柱之前的部位使用全铝结构的5系完全不同的是，出于降低成本的考虑，新3系全部使用钢制结构。宝马从不对外公布车身重量这类数据，但是330i的重量很有可能是3190磅，除了新车具有较大的尺寸和附加的设备以外，与现在的车重没有什么差别。
在安全设备上，3系为驾驶者和前排乘客分别设置了头部和胸部两级安全气囊，座椅靠背外侧安全气囊和侧安全气帘。在所有的三种车型上还配有最新的动态稳定控制系统。在高端车型上，DSC系统还包括启动辅助系统（Start Off）它可以防止汽车在坡路上向下滑。“柔顺停车”（Soft Stop）可以减缓急刹车时所带来的强大冲撞力，而“干式制动”（Dry Braking）可以在潮湿的环境下通过轻轻夹住制动器卡钳来使刹车系统更干燥。
奔跑中06款E宝马330i
车内的装饰着重倾向于5系那种现代风格，缺少象过去3系以驾驶者为中心的设计。车中配备的是可选装的“iDrive”系统和仪表板包括两个部分，一部分是各种仪表，另一部分是宽屏幕液晶显示器。而很多功能的操控都集中在了前排两个座椅间的“iDrive”转盘之内。而没有配备“iDrive”系统的车型只是在这个位置上设置了一个金属盖而这些功能的操控则由传统开关来替代。
选装项目还包括主动式定速巡航系统，双氙气大灯可选择具有/不具有主动转向功能，无钥匙进入系统，可选择两种不同的导航系统和以及基于DVD的车载信息系统，一套顶级的Pro Logic7 环绕立体声音响系统。
加长的轴距和加宽的轮距大大增加了车内的活动空间。宝马表示在不久的将来将会看到3系在车内使用空间的灵活性和行李箱容积上对奥迪A4和奔驰C级车构成更多的挑战。
