西班牙激情试驾 258马力宝马新款330i

我们有一整天的时间接触第五代3系列，包括欧洲高速公路、盘山公路、赛道、人造冰面。当试车完毕，提笔写这篇文章时发现，感觉基本上可以把早先四代推出时的试车文章改改就可以了，就像BMW做的调查一样，在操控等方面有80%的老客户认为BMW无须改进了。

小型赛道的试车图片

在这个级别中，3系列一直是“完美”的代表，但“完美”本身就是一个遗憾，。德国人那种对机械执卓的追求，让我似乎理解了为什么尼采会诞生于德国，为什么会成为一个在“高贵的谎言”与“破坏的真理”之间徘徊游走的人。但不同的是BMW用科技平衡了很多矛盾，而不是被矛盾所阻挠。

“完美”本身就是“不完美”，新款三系列从侧面看去变化不大，突出的腰线让侧面产生了更多的曲面。变化最大的要数尾部，鸭嘴造型的尾部很像Z4但没有那么夸张，在后备厢处自然的产生了一个扰流板。尾灯采用了二级管发光系统，并且在紧急制动时会多点亮一组刹车灯，提示后车。前脸继承了5系列与6系列的优点。总体感觉3系列的外观个性明显，但好象没有将设计者的原形设计充分发挥出来，这可能是BMW公司太在意3系列的成败了，所以在个性与市场之间选择了平衡。进入车内，造工精细用料考究这些词语就是多余。车身内部最大的亮点是高科技的感觉，“感觉”是BMW品牌的灵魂，也是很多消费者选择他的原因。

第二代i-Drive系统的使用，让车子的感觉一下子进入了未来。这套系统可以让车主像操作电脑一样在人机对话菜单下控制车辆的多个系统——影音系统、导航、旅行记录等等，感谢BMW将空调操作系统做成了传统方式，不然我又会像第一次接触7系列那样无奈了。I-Drive在推出时遭人批评的复杂性，在第二代中有了改进，增加了一个退出键，让你可以随时回到主菜单。但就实际操作而言这套系统和奥迪的MMI系统相比还是有差距的。不过作为3系列目标客户的年轻人来说，“新鲜”远比“复杂”更吸引他们，为了满足音乐爱好者的需要，更有LOGIC7音系统可供选择。来自7系列的无钥匙启动装置，让你感觉更加兴奋与好玩。内部空间感觉与上代变化不是很明显。前排仍然是最舒适，多方向电动坐椅可以调整到舒适的位置，“驾驶者之车”的前排无须多说。后排腿部空间有所加强但头部空间仍然只是够用而已。