“野性魅力 梦幻之车”：宝马 M5

第四代后轮驱动M5车型，拥有5.0升V型10缸发动机，可以产生高于100马力/升的动力和384磅/英尺的扭距，这是第一辆运用自然吸气和10缸发动机的轿车车型（令人惊讶的是，这款发动机竟然和原有的V型8缸发动机重量相同，而且它比原来的发动机多了107马力）。

根据宝马主管人员Burkhard Goschel的解释，M车型代表了宝马核心价值，还体现出了其公司在赛车和日常用轿车之间的桥梁作用。

“这并不是把大功率的发动机放在一辆现行的轿车里那么简单的事”，他指出，“所有的附件及其他相关零件都要恰到好处。”

他这句话中所说的附件是指悬挂系统、电子辅助系统、变速箱、发动机及其设计，需要把这一切都当做一个结合在一起的整体来构思。因此M部门就作为一个宝马的分公司成立了，负责开发和生产M系轿车。

这款新车有许多的精彩之处，包括带有电控避震器（EDC）的悬挂允许选择三种模式（舒适、普通和运动型），这只需要SMG开关旁的单一按键就可以控制；在原5系基础上发展的独特全铝悬挂系统设计（实际上车子里面所有的零件都是如此），重量分布为前后50:50。

新一代的DSC系统（特别为M5车型而创造）共分两个阶段，由驾驶者自己选择。第一阶段和原5系的DSC设置接近，第二阶段“M-Dynamic”是专门为有赛车雄心的驾驶者设计制造的。M-Dynamic系统允许驾驶者实现极限侧加速，但是宝马公司建议这一功能作为专门赛道内的保留功能。

驾驶者可以从7速Drivelogic SMG电控液压变速箱中选择11种模式。其中有5个自动档的模式，6个手动档的模式，最强劲的一种模式（手动档中的第6个）只有在DSC系统关闭时才可以启用（这就是起步控制的前奏）。