挑战保时捷911 雪佛兰 Corvette C6

　　从1953年第一代CHEVROLET Corvette上市伊始，就代表了美国汽车工业对于速度与性能止境的追求，Corvette性能之神的形象依然深深刻画在老美心目中，将于2004年第二季正式上市的2005年式第六代车型C6，除了将正式于2004年底特律车展举行全球首演之外，日前更发表其官方照片！

　　由于成本与全球竞争市场的因素，运用通用Sigma后驱底盘（与CADDILAC CTS共用）修改来的C6，光是轴距长度将达到前所未有的2685 mm，动力系统将沿用目前C5车系的Z06引擎（5.7升V8），经过扩缸与进排气系统的再精进，先发表的标准版车型最大马力为400hp，峰值扭力为55.3kgm，目前50周年纪念车型上所采用的Magnetic Damping System可变电磁式阻尼控制系统不但已经列为标准配备，更与升级后的动力性能/动态表现更能完美搭配，而变速系统使用的是从五代车系精选而来的Hydra-Matic 4L65-E自排系统，而每加仑40英里的平均油耗，介与PORSCHE 911与911 GT2之间，同时代表其燃料效率拥有大幅的提升；而车身结构不但与Cadillac XLR共用，同时代表C6的车体不但具有超高刚性的特质，而且轻量化的材质更有助于加速表现，当然C6也采用通用集团最先进的动态辅助系统（通用最新的Z51版本），如StabiliTrak主動式操控系统等技术与主动式车身稳定系统等（Magnetic Selective Ride Control）。

㊣　　在车型配置方面，C6还是已如往常提供硬顶跑车与软顶敞篷两种车身形式（将在一年后正式发表），而可拆卸式的车顶设计，也让Corvette拥有类似与Targa与半敞篷车的感受，更具未来感的设计，虽然明显加大了车头车尾比例的差距，略为复古的设计笔触，依然让人一眼就认出这是一辆Corvette，不过更短捷的尾厢配置与大开口的前进气隔栅，以及由电动起闭改为传统固定式设计的双圆投射HID气体放电头灯，尽管先前设计图暴光之后，有不少忠实车迷觉得第六代车系刻意向日本车看齐，不过看到厂方所发表的实照，光是侧面线条仍然维持住Corvette的传统风格，而且更创下有史以来最低的0.28风阻Cd值，就令人宽心不少！

    此外，内饰配置方面，依然维持了在仪表座周边的多功能控键配置，但是整个仪表总成改为黑米双色的配置，不但提供了高级房车般的质感，更可以说C6将是有史以来最为细致豪华的版本，还配置应用自战斗机的抬头显示器；而且消费者除了标准配置的高功率CD音响之外，更可加价选装XM卫星广播与On Star通用卫星导航系统，还有DVD影音娱乐系统等。