车头正面还是保持了一惯QQ可爱的前脸造型。
虽然车高大幅降低，但由于并没有加装包围，所以原厂的包围倾角还是能 满足城市的基本通过需要。
由于QQ的车身并不大，搭配14寸的轮圈出来的视觉效果已经相当不错。
改装过的QQ后侧方。
改装过的QQ后部
个人认为改装最重要的第一步就是强化车子的操控，车子的马力可以不大，但扎实的下盘不但提升驾驶的安全性，而且也令操控极限大增，给你带来无穷的驾驶乐趣。就拿这台QQ来说，车主首先替车子更换上14寸的日本RAYS TE37合金轮圈搭配飞劲165/55R14轮胎，日本飞劲轮胎也许在国内的知名度并不高，但它的品质还是相当不错的。悬挂方面选用了欧洲品牌的AST短弹簧搭配原厂减震芯，这款弹簧原本是搭配韩国大宇车的。也就是QQ的原型车，装上这款短弹簧后车身下降了不少，就算不加包围整体视觉效果也已大为改善；可能由于QQ本身自重轻的缘故，这样搭配出来的悬挂给人颇为硬朗的感觉，搭配底扁平率的轮胎之后，转弯的倾侧大幅减少，165的高性能轮胎应付QQ的1.1引擎也算是足够了，这样的搭配令车子的动力和轮胎的抓地力保持了一定的平衡。
轮圈的OFFSET偏内，如果能适当垫出的话视觉效果将更理想。
14寸的日本RAYS TE37合金轮圈搭配飞劲165/55R14轮胎。
由于QQ自重轻的缘故，原厂的制动已经可以满足日常的行车需要。
排气管尾嘴设计大小合适，不显夸张。
中段、尾段的排气管附有颇大的消声鼓，令排气声浪沉实，有利于低扭的输出
AST短弹簧搭配原厂减震芯。
㊣ 针对这款小车的东安引擎的特性，改装了一套全段的排气管，声音沉实，且并不扰人；这款排气管并不刻意强调排气效率，反而相对的保留了一定的低扭，因为这种小排量车若过度追求末段输出并不是一种理智的改装，会影响日常市区的使用。原装QQ的供油设定以经济为主，这可谓是QQ动力的封印，车主选用了日本APEXI出品的S-AFC对供油进行调整，低转数时减少供油量，令空气较多，提高地扭动力的输出。高转数则提高供油，除了提高高转时的爆发力外，还起到保护引擎的作用。车主除了吸排气和供油的改装外，还加装了E68二次进气和VALCANO马力增强器，对于像QQ这样的小排量车来说效果还是挺明显的。
引擎舱
包裹了隔热布的改装排气头蕉。
东安发动机。
对小排量引擎效果颇明显的VALCANO马力增强器。
E68二次进气系统。
颇为保持原厂风格的内装。除了更换了小直径方向盘外，其余基本保持原厂。值得一提的是原厂的座椅承托力相当不俗。
车主选用了日本APEXI出品的S-AFC对供油进行调整。
待人非常和善的车主阿辉。
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