马自达2 NEO 澳洲上市 16990澳元
先来粗略看一下马自达2 NEO：
·车厢空间充足，空间使用组合灵活；
·紧凑的地盘结构；
·价格平易近人；
·提供一个1200澳元的安全套装，包括六个安全气囊、ABS刹车和刹车辅助系统。
马自达2 NEO以16990澳元的售价进入市场，在1.6L级别的两厢车里是设备最齐全的车型之一。虽然这个型号是属于入门级的，但它的配置包括了电动转向助力装置、空调、中控门锁、CD机、双安全气囊、自动驻车系统和不需额外费用的闪银喷漆等等。
我们试驾的车上还装备了可选装的安全套装和电动套件。安全套件的价格是1200澳元，包括六个安全气囊、ABS、EBD（电子制动力分配系统）和辅助刹车系统。而600澳元的电动套件包括了电动车窗、电动后视镜、彩色真皮内饰、挡泥板和可以电动伸出的行李箱底板。装上这两个套件后整车价格是18790澳元，只比基本配置型号的售价多出10％。
马自达2最为人称道的地方是它内部空间的使用非常灵活前后座的空间都很充足，即使185cm高的大人坐在后座也可以坐得很舒服。令我们感到意外的是这款小小的马自达提供了比现在中等级别型号的volvo更宽阔的后座空间。后座可以前后滑动100mm，而且椅背可以放倒，令你可以舒舒服服地躺下。
在后座的背后有足够的空间可以装下从超市买的一整个星期的菜。行李舱的尾沿很低，加上能高高掀起的尾舱门，可以伸出来的底板，行李舱的装卸方式设计得很人性化。电动的行李舱底板是包括在电动套件里面的。
后座独立的椅背可以很容易地向前折起，或者干脆松开座椅底部的锁把整个后座都折叠起来，推到前座的椅背后面竖起来，但如果这样折起来的话首先要把前面的座椅往前移一点。后座完全折叠起来后，尾箱的地板是完全平整的，整个尾厢的空间可以达到1205升。足以放下一些巨大的行李。
用户很容易就能掌握马自达2里面基本设备的用法，所有常用的按钮都安排在触手可及的地方，而且HVAC（热交换通风空调）的控制很直观。CD/收音机二合一的机头在中控台上占了很大的一块地方，而且需要花比较长的时间去熟悉各种按钮。原厂配的两个喇叭音质比较模糊。
此车还自带一个遥控器，可以用来控制中央门锁、地图灯、巡航控制和行车电脑。令人不解的是这款NEO竟然没有提供驾驶座的高度调节装置。
在路试的时候，感觉这辆马自达2 在刚开始踩油门时没什么问题，但如果把油门踩到底就会发现它不像当初所想象的那样动力充足。马自达公司声称这款车的马里在同级别车型里面是最大的。不过有大马力并不意味着也有大的扭矩。因为使用了1.5L排量（比福特Fiesta小一点）, 马自达2 NEO需要用更高的转速来获得与之相近的动力。DOHC，16气门带可变气门正时系统的引擎可以在4000rpm时输出141牛·米的扭矩，在6000rpm时正常输出82KW的功率。
在我们测试的车上装备的是5速手动变速箱，可以比较容易保持引擎的转速，但我们发现经常换档使引擎的额外噪音会令人觉得烦躁。变速箱是一款比较普通的日本型号，很轻，很实用而且容易控制。传动轴很短，这意味着车子在高速公路上巡航时引擎的音量控制得恰如其分。
这辆1068kg的马自达2 NEO 只需要不到12秒的时间就能从静止加速到100km/h，比同级车型的平均成绩要快上一点点。这车的燃油经济性真的很好，在市区行驶时每百千米油耗只需7.6L，而高速公路上的油耗更低至5.2L。不过我们所测试的车子并没有在油箱盖上标明所使用的燃油种类，但我们发现10.0：1的气缸压缩比可以适应很多种的普通燃油。油箱的容量更高达45L。
