马自达2 NEO 澳洲上市 16990澳元
先来粗略看一下马自达2 NEO：
·车厢空间充足，空间使用组合灵活；
·紧凑的地盘结构；
·价格平易近人；
·提供一个1200澳元的安全套装，包括六个安全气囊、ABS刹车和刹车辅助系统。
马自达2 NEO以16990澳元的售价进入市场，在1.6L级别的两厢车里是设备最齐全的车型之一。虽然这个型号是属于入门级的，但它的配置包括了电动转向助力装置、空调、中控门锁、CD机、双安全气囊、自动驻车系统和不需额外费用的闪银喷漆等等。
我们试驾的车上还装备了可选装的安全套装和电动套件。安全套件的价格是1200澳元，包括六个安全气囊、ABS、EBD（电子制动力分配系统）和辅助刹车系统。而600澳元的电动套件包括了电动车窗、电动后视镜、彩色真皮内饰、挡泥板和可以电动伸出的行李箱底板。装上这两个套件后整车价格是18790澳元，只比基本配置型号的售价多出10％。
马自达2最为人称道的地方是它内部空间的使用非常灵活前后座的空间都很充足，即使185cm高的大人坐在后座也可以坐得很舒服。令我们感到意外的是这款小小的马自达提供了比现在中等级别型号的volvo更宽阔的后座空间。后座可以前后滑动100mm，而且椅背可以放倒，令你可以舒舒服服地躺下。
在后座的背后有足够的空间可以装下从超市买的一整个星期的菜。行李舱的尾沿很低，加上能高高掀起的尾舱门，可以伸出来的底板，行李舱的装卸方式设计得很人性化。电动的行李舱底板是包括在电动套件里面的。
后座独立的椅背可以很容易地向前折起，或者干脆松开座椅底部的锁把整个后座都折叠起来，推到前座的椅背后面竖起来，但如果这样折起来的话首先要把前面的座椅往前移一点。后座完全折叠起来后，尾箱的地板是完全平整的，整个尾厢的空间可以达到1205升。足以放下一些巨大的行李。
用户很容易就能掌握马自达2里面基本设备的用法，所有常用的按钮都安排在触手可及的地方，而且HVAC（热交换通风空调）的控制很直观。CD/收音机二合一的机头在中控台上占了很大的一块地方，而且需要花比较长的时间去熟悉各种按钮。原厂配的两个喇叭音质比较模糊。
此车还自带一个遥控器，可以用来控制中央门锁、地图灯、巡航控制和行车电脑。令人不解的是这款NEO竟然没有提供驾驶座的高度调节装置。
在路试的时候，感觉这辆马自达2 在刚开始踩油门时没什么问题，但如果把油门踩到底就会发现它不像当初所想象的那样动力充足。马自达公司声称这款车的马里在同级别车型里面是最大的。不过有大马力并不意味着也有大的扭矩。因为使用了1.5L排量（比福特Fiesta小一点）, 马自达2 NEO需要用更高的转速来获得与之相近的动力。DOHC，16气门带可变气门正时系统的引擎可以在4000rpm时输出141牛·米的扭矩，在6000rpm时正常输出82KW的功率。
在我们测试的车上装备的是5速手动变速箱，可以比较容易保持引擎的转速，但我们发现经常换档使引擎的额外噪音会令人觉得烦躁。变速箱是一款比较普通的日本型号，很轻，很实用而且容易控制。传动轴很短，这意味着车子在高速公路上巡航时引擎的音量控制得恰如其分。
这辆1068kg的马自达2 NEO 只需要不到12秒的时间就能从静止加速到100km/h，比同级车型的平均成绩要快上一点点。这车的燃油经济性真的很好，在市区行驶时每百千米油耗只需7.6L，而高速公路上的油耗更低至5.2L。不过我们所测试的车子并没有在油箱盖上标明所使用的燃油种类，但我们发现10.0：1的气缸压缩比可以适应很多种的普通燃油。油箱的容量更高达45L。
㊣ 新款马自达2 的车架和底盘很硬，在路上行驶时感觉很安全，而且车身没有噪音，一定程度上增加了行车时的舒适性。不管路况如何，它总是行驶得很平稳，它的行驶舒适性在同级车型里面可以算得上数一数二的了。
前悬架是麦花臣式悬架，后悬架则是U形平衡杆式。前轮驱动的马自达2是一款可以开得很写意的车。底盘的调教与我们上次试驾的福特Fiesta很相似。不过，Toyo的14寸175/65轮胎的抓地性不是很强。比较高级的版本有一个运动型的轮胎套件。
因为NEO的引擎是依靠高转速来榨取马力，所以动力表现不尽人意是很正常的事。而齿轮齿条式的转向装置很轻巧，且反应灵敏。最小转弯半径是9.8米，很灵活。
我们试车的时候刹车的表现杰出，不过刹车系统显得比较低级。前面是用通风碟，后面则用刹车鼓，但在我们测试的车上装备的安全套件则包括了ABS、EBD、刹车辅助系统。在不到20000澳元这一级别的车里它的刹车算是很优秀了。
马自达2很别致而且风格时尚，不过让人觉得讽刺的是，我们觉得这种设计风格很快就会过时的。
在车厢里面，马自达2有很精致的门和方向盘，都很引人注目。在中控台的中央，有一块黄色的透明盖片把CD机盖着，但可以肯定这种设计很快就会过时了。设计得很艺术化的空调通风口也会在侧面车窗的玻璃上造成反光。
马自达2的外观设计很合乎现在的潮流，车身和2002年款的马自达 2差不多，不同的是新车装上了新设计的尾灯，但我们反而觉得旧的设计比新的还好看。基本型NEO装备的14寸轮圈是用塑料覆盖的，基本配置里还包括了与车身同色的装饰，但可选装的电动套件看起来全部都是与车身同色的。
安全性方面，马自达2的车身体现了马自达的3H安全因素。每个座椅都带有三点式安全带，前面的座椅有带拉力限制装置的安全带、抗冲击的座椅和可以防止撞车时缩进的刹车踏板。是否选装六安全气囊和刹车辅助系统对安全性的影响也相当大。
如果连价格因素都考虑上的话车子的造工可以算得很优秀了。但我们测试的车上可以看到颇为显眼的烤漆瑕疵，而且后门也没有前门关得紧。
售价为16990澳元的马自达2 NEO有很好的空间灵活性，要是喜欢时尚一点的车型的话它会是一个不错的选择。如果再加上1200澳元的安全套件，600澳元的电动套件，（就像我们所测试的那辆一样），18700澳元的总体价格也不算很贵，尤其是这车还在同级车里面具有最高的安全性。
不过，如果你的预算可以增加几千元的话，你就可以拥有一辆更高级的马自达2 Genki，包括了所有电动和安全设备，再加上一个15英寸的轮圈，车身包围，6碟的CD机等等。我们期望它的性价比可以比装上套件的NEO更高。
无论你选择哪一款，马自达2都是有很大空间而且各方面都做得挺不错的实用车型。