[汽车之家 汽车文化] 中国汽车品牌也能有情怀吗？当然！但你得会讲故事。上世纪60年代，福特跑了5年勒芒，于是有了高分电影《福特大战法拉利》；本田跑了4年F1，励志故事被传颂至今……可见讲故事这块，国外品牌还是很值得我们学习的。在聊完比亚迪的30年心路历程之后，本期《一镜汽车史》我们决定再讲一个更有运动基因的中国品牌——领克。
领克是个年轻品牌，所以就不能像比亚迪那期一样在旧工厂那种怀旧场景里拍摄了。我们这次决定在影棚内拍，因为要摆很多车，我们找了个足有46米长的大影棚。棚内拍摄灯光最关键，灯光师在剧组里被称为“灯爷”，看看这些设备，就知道“灯爷”是个“资产密集型”的职业。
灯光之外是置景，第一个场景我们设计了一个教室，节目开场就在这拍。教室里有黑板和课桌，还有老师和学生，老师是主持人瑞琳，学生则由有着身高“优势”的郭松饰演。松哥在这还有一场武戏——滑跪！不得不说跪得真不错，可能平时在家没少练。
领克品牌诞生在2016年，它属于是吉利和沃尔沃的合资品牌，当年是先发布的英文名，很多人都觉得Lynk & Co这个英文名特别的不像汽车品牌，反而更像服装品牌。据野史记载，当年领克的领导在起名字的时候就是受了PULL&BEAR和Abercrombie & Fitch这些时尚品牌的启发。所以第二个场景就是一个服装店门脸，不过门头改成了GEELY & CIAGA，吉利世家没毛病吧？
“吉利世家”的背后就是领克的前脸，话说当初领克品牌发布之后，还出过一个小插曲——林肯说Lynk & Co太像自己的英文名LINCOLN，在美国对领克的商标提出了异议，不过到最后也没告赢。
2017年，领克的首款产品上市，名字有点草率，就叫领克01(参数|询价)。这第一台车很有市场嗅觉地选了个最流行车型——家用SUV，它的空间、动力、配置、做工都达到甚至超过了当时合资车的主流水平，更别说性价比，只是外形上有点小争议。单独的高位日行灯+隐藏式大灯的设计对于当年来说有点太前卫了，有人说像鳄鱼，还有人说像蛤蟆。
但不论谁说什么，领克把这个“都市对立美学”一路传承了下来。后来的领克02、领克03也都是这个家族风格。那几年汽车市场掀起了一股三缸热，很多品牌都推出了三缸车型，福特福克斯、日产奇骏甚至还有宝马3系。领克也给02、03配备了三缸发动机，并且也和福克斯、奇骏、3系们一样被喷得体无完肤。
面对这波争议，领克决定用实力说话，推出了一台领克03+，四缸，254马力，动力比当时的高尔夫GTI、福克斯ST这些小钢炮都强，同时底盘调校也非常到位。可以说领克03+就算是中国品牌的第一台拿得出手的性能版车型了。
03+只是开胃小菜，领克对运动的追求远不止这些。2019年，领克携手瑞典Cyan车队开始征战WTCR。这个WTCR是从WTCC发展来的，2023年又改成了TCR Word Tour，名字有点乱，你只要记住这是世界最顶级的房车赛事就行了。因此领克也成为了第一个参加FIA最高级别赛事的中国汽车品牌。这事儿要搁“某布斯”那，估计得说得惊天地泣鬼神了。
捎带手，领克还做了一台03 Cyan概念车，以7分20秒143的成绩打破纽北最快前驱车纪录，并且保持至今。
2021年，领克在宁波赛道中心建立领克运动体验中心，现在的户外场景我们就是在体验中心的楼顶拍摄的。因为这个节目每个场景都是一镜到底拍摄，从楼顶到地面走楼梯或电梯太慢影响拍摄节奏，最快的就只有跳下去了。没开玩笑，真跳，只不过是吊着威亚跳。吊威亚这事儿还是挺专业的，武行演员才玩的转，威亚团队临时给主持人做了个培训，好在空中没有武打动作，最后顺利完成。顺便说一句，到现在我才知道，原来威亚是靠一堆人拉着绳子控制上下的，是个体力密集型行业。
领克03之后照理说就是04了，不过我猜可能是担心国人不喜欢这数字，领克就没推出相应的汽车，而是用这个名字玩了个花活——开始是做了个电动滑板车，到第二代04又跟喜德盛合作推出了一辆自行车。我们用这个场景还原了一下“宁可坐在宝马里哭也不坐在自行车上笑”的老梗。拍摄视频时抓拍照片的时机有限，结果照片里宝马姐哭得像笑，单车妹笑得像哭……
讲故事要有取舍，节目里领克05-09这块情节相对简单，但我们也尽量让画面充实起来，比如领克06这块，我们请来了一位Coser，领克05这块安排了一个包租公，包租公老师跟宝马女聊得很开心，想来坐在宝马里也不全是会哭的。说句题外话，宝马近来在中国一直靠降价过日子，不知道将来这个梗会不会变成“宁可坐在仰望里、理想里、问界里、领克里哭……”
太阳落山，在宁波赛道的拍摄全部结束，接着还要做些善后，比如把那台领克从楼顶上弄下来。天台到电梯（可以运车）之间有个台阶，车下不来。我们前一天拆了隔壁越野场地的钢架做了斜坡，今天用完还要给人家装回去。别看这东西是镂空的，但人肉搬还是死沉，搬完之后每个人都捂着腰……
聊完了领克01-09，现在进入电动车“Z时代”——领克直到2024年才推出自己的第一台电动车Z10，不过好饭不怕晚，咱们棚里接着拍。
因为刚上市的新车缺乏故事性的场景，所以我们决定在拍摄上炫炫技，用上了机械臂。这东西跟工厂里装配车的机械手差不多，用电脑编程走轨迹，只不过这里不是造车，而是拍摄。
机械臂拍摄是有一定危险性的，这东西劲头极大，又没有任何避障功能，所以人的位置要绝对避开在机械臂的行走路线，主持人瑞琳在宁波刚学了吊着威亚从楼顶往下跳，现在又要冒着危险学会配合机械臂走位，期间还不能忘词儿，真挺让人佩服。
你以为这就完了？并没有！最后我们还飞到了7000多公里外的瑞典哥德堡，这里是领克设计中心所在地。简单聊聊背景，2010年吉利收购沃尔沃，接着在哥德堡设立中欧汽车技术中心（CEVT）、吉利全球造型中心等机构，然后他们派了很多中国年轻的技术人员来这里跟欧洲工程师、设计师一起工作学习，这些人回国之后大多成为了吉利旗下各品牌的技术骨干。在保证沃尔沃独立运营且不断发展的基础上又充分吸收了欧洲技术，因此吉利对沃尔沃的收购也被普遍认为是中国车企最成功的一次海外并购。
2017年，吉利决定给自己在哥德堡的机构统一建设一个园区，就是现在看到的Uni3。Uni代表联合，3取自《道德经》里的“三生万物”，属于“中西西结合疗效好”了。而且很巧的是，园区黑色的大楼里恰好有吉利、领克和极氪三家设计中心。顺便说一句，Uni3园区里不仅有吉利集团的机构，还有包括丰田在内的很多其他企业入驻。其中还有一家酒店，我们这次就住在这个酒店里。
为了体现领克瑞典设计中国制造的特点，瑞典部分我们专门找了一个瑞典姑娘来主持。她叫Anna，斯德哥尔摩人，在瑞典自学中文。日常对话没问题，但真正让她念大段的正式的台词，就有点“捉鸡”了。后来姐姐自己想了个办法，把提词器上的中文都改成了汉语拼音。改完之后所有中国人都念不出来了，只有她自己能流利朗读……
第二天正式开拍，我们把Z10从Uni3拉到了对面的码头上，这车没在欧洲上市，所以拍摄前还引起了围观，好几个瑞典老乡都问是不是概念车。接下来的拍摄过程很顺利（除了下雨），拍完我们还去Uni3里面看了Z10的原型——The Next Day概念车，真的很漂亮。量产车都要多多少少为现实做一些妥协，尤其是纯电轿车，自带厚度的大电池给设计师带来了不小挑战。
最后的最后，我们把即将上市的Z20当成了节目里的一个彩蛋。这台车在欧洲已经上市了，就叫领克02，售价合人民币大概27万，比国内贵10万左右。欧洲的电动车，不管是中国的还是美国的还是欧洲自己的品牌，都比中国贵很多很多。没办法，这就是中国新能源产业链的优势所在了，我们终于成为了当年最嫉妒的样子。
随着新能源时代的“弯道超车”，我们有了比亚迪的三电，华为的智驾，以及理想的“冰彩沙”。但这期内容我们想说，其实在“弯道”之前，也有一个品牌在传统燃油车的性能、乐趣、赛事等方面做到了不输外国品牌的地步。毫无疑问领克是个会下“笨功夫”的品牌，虽然对于它过于前卫的家族外观我至今没法完全接受，但这个品牌所体现出的对原创，对驾驶，对性能的执念，在中国品牌中实数难得可贵。值得尊敬。（文/图 汽车之家 王勐）
