两百万的迈巴赫，连个天窗都封不严？

    [汽车之家 逆时光] 听说最近迈巴赫推出了三拼配色，还是个季节限定款。这个汽车圈热梗是源于江苏的一位车主，花215万买了辆迈巴赫GLS(参数|询价) 480，提车不到10天车顶漏水。4S店大量拆解维修后确定是天窗问题，车主表示要么退车要么加钱换车，结果被告知退是不可能的，换吧但是这车修过了得折损80万。一礼拜折损80万，车主说我的钱也不是大风刮来的呀！无奈之下哥们来了一出行为艺术……

    这位车主在他的迈巴赫车顶上贴上了三色防雨布，上街拍摄视频。没想到一举引发了各地奔驰和迈巴赫车主的模仿，你别说还不难看。其实对于有天窗的车来说，漏水不是什么罕见病，也不是什么疑难杂症。但是在一台200多万的豪车上出现这种低级故障，而且售后还如此拉胯，这才是导致事件发酵的真正原困。后来这位车主也是和经销商达成一致，赠送了三年整车质保和3A3B保养套餐，事件完美解决。今天咱们来看看天窗这个东西在汽车历史上是怎么演化过来的。

    众所周知汽车是从马车演变而来的，马车的结构是乘客在车厢里，司机在外面。这种车身结构被称为Coupé de ville，后来汽车也沿用了这个名字。让司机露天一方面是为了有更好的视野，另一方面也是对于车主身份的一种加持。当时很多司机开车时要身穿制服，路人一看哎，别瞧你穿的人模狗样的，你坐外边那就是个开车的，车厢里光膀子那个才是大老板。

    随着汽车日渐普及，用车的场景多了，行车过程中遭遇雨雪天气的情况也就多了，于是给驾驶位也加装了顶棚。从一开始一块简陋的皮革，到后来的防水布料，再到后来是一块可以伸缩的铁板，不用时可以藏进乘客舱的车顶里。到20世纪30年代左右，一些汽车的车身结构不再将驾驶员和乘客分开，他们共用一个固定车顶，原本司机头上的遮雨布则变成了车顶上一块可以单独打开的布帘或者铁板。这种结构就和现在汽车的天窗比较近似了，这会的天窗更多的是一种设计上的传承，因为大家都坐在同一个车厢里，开不开天窗其实对于区别身份也没有太大作用了。

     再到后来，越来越多的贵族人士开始自己开车，感受驾驶乐趣，一些只有两个座位的车型也还保留有天窗，这时候天窗跟彰显身份基本就没关系了，而是以一个功能性配置留存了下来。此时有企业也开始专门制造汽车天窗，不断研发出了可滑动的、可拆卸的、玻璃的等等等等。

    1953年 福特X-100概念车上出现了可伸缩的透明车顶。1961年凯旋7R4车型上装配了可拆卸的硬顶。1966年保时捷也在911车型上采用了类似的结构，并注册下了一个闻名至今的商标 “Targa”。

    1967年推出的兰博基尼Marzal概念车整个车顶都是玻璃的，也被视为全景天窗的祖师爷。而2005年 法拉利Superamerica的车顶首次采用了电致变色玻璃，就是按一下透明，按一下又変黑。

    如今电动车越来越多，它们因为底盘下藏着一块巨大的电池，为了节省空间就只能在车顶上下功夫，都开始采用不可开启的天幕。而为了遮阳，一些车型也搭载了电致变色技术，比如极氪001、埃安S Plus等。那些空间足够装天窗的车型，也越来越多的选择了全景天窗，这离不开材料强度的提升。

    那么话说回来了，经过100多年的发展，汽车天窗从一块用时候打开不用还得卷起来的破布，到后来能电动开合、能语音控制、全玻璃材质甚至还能变色，为啥一个小小的漏水问题还是解決不了呢？评论区说出你的看法。以上就是今天的内容，还想听点儿什么更有趣的汽车故事，评论区留言，下期咱们接着讲！（文 汽车之家 郭松）