[汽车之家 逆时光] 话说2011年路虎推出一款新车，叫揽胜极光(参数|询价)，这台车可以说外观造型时尚靓丽，形象气质无与伦比，观众看了啧啧称奇，对手心里慌得一匹。当然也不是所有对手都慌得一匹，因为总有那么一些人，善于从危机中看到机遇，比如说陆风。
2011年11月进口版路虎极光正式登陆中国，陆风一看，你叫路虎，我叫陆风，咱都是lu字辈儿的，又都是做越野车起家的，基本上就属于不同父异母的亲兄弟啊！什么？极光要国产？这点小事就别麻烦大哥啦，交给兄弟吧！
『路虎揽胜极光』
说干就干，陆风用了两年半时间就完成了全部生产准备，到2014年4月，一款代号E32的陆风汽车申报图在网上流出，这台车不能说跟路虎极光很相似吧，只能说是一模一样，双环跟他一比都算自主创新的。甚至车头车尾也都像路虎贴LAND ROVER一样，贴上了自己的LAND WIND字样。
『陆风X7』
对于这种像素级复刻，路虎并没有像保时捷那样一笑而过。2014年7月，路虎给陆风发去律师函，同时向专利局申请宣告陆风E32专利无效。陆风一看这情况，怎么办呢？哎，有了！我也申请宣告路虎专利无效啊！这个操作真不是一般人能想得出来的，人家极光真是路虎设计的，你这申请有用吗？2016年6月，国家知识产权局发布29146号决定，宣告陆风E32专利权全部无效；这么说路虎赢了？并没有！因为紧跟着的29147号决定，又宣布路虎揽胜极光专利权全部无效。
撤销陆风专利是因为整体视觉效果和极光没有区别，这好理解，那为啥把极光的专利也撤销了呢？原因是五门版和三门版整体视觉效果没区别。打败我的竟是我自己，又是当年本田CR-V熟悉的配方。
『路虎揽胜极光三门版』
两辆车的专利同时被撤销，看似平局，实际上这不影响销售，只是对打官司有影响。也就是说这等于给路虎的维权上了难度。不过路虎并不打算知难而退，但是怎么搞呢？路虎决定曲线救国，虽然极光的外观造型没有了设计专利，但我这属于实用艺术品和商品装潢。2016年路虎以陆风侵害著作权，构成不正当竞争为由，将其告上法庭。
北京朝阳法院立案后把这个案子做了拆解。经过3年的诉讼，法院作出判决，首先，实用艺术品一般是指美术品，而揽胜极光是个车，属于工业品，不能算实用艺术品，所以驳回了路虎关于著作权的诉讼请求；另一方面，法院认为揽胜极光的形状构造属于商品装潢，而陆风X7与路虎的商品装潢相同或近似，属于不正当竞争行为。
『路虎揽胜极光 机盖标』
『陆风X7 机盖标』
陆风不服，开始上诉，到2021年，北京知识产权法院做出终审判决，维持朝阳法院原判，陆风必须立即停止生产、展示、销售陆风X7，并赔偿路虎150万元。这一年陆风X7早已经停产，而路虎揽胜极光也迎来了换代。至于那150万赔偿，也真的不算啥钱。对路虎来说，象征意义大于实际意义。不过对于整个中国汽车圈来说，这可是开天辟地的事。终于有一家国外车企把山寨产品赢了。从此之后，中国车企都走上了正向研发的正路，再也没有抄袭的产品了……好吧，我重新说，再也没有这么明目张胆的像素级复刻了。
汽车抄袭的案子咱们讲了好几期，那么山寨真的是车企发展的必经之路么？不一定，但也确实很普遍，日本韩国大部分车企最开始的时候也都是靠山寨起家的，不少中国品牌车企创业之初也奉行着拿来主义。不过其中大部分品牌在完成起步之后都会迅速开始独立设计，然而就有一些品牌，在尝到甜头之后就止步于这点甜头了。首先这就扼杀了自己的发展之路，另外肯定是伤害了被抄袭的品牌，但我觉得比起路虎和保时捷们，这件事真正遭受实实在在损失的其实是那些坚持原创设计的中国品牌。设计一辆车非常费时费钱，到最后也不一定能受市场认可。而这些山寨品牌直接抄袭已经成功的国外产品，成本很低，外形也漂亮，这公平吗？所以说英国路虎把中国陆风告赢了，很多国人都拍手称快，因为这些山寨货终于不能再伤害咱中国品牌的发展和口碑了。
好了这期就到这里，还想听什么有趣的汽车故事，评论区留言，咱们下回接着聊！（文 汽车之家 王勐/郭松）
