[汽车之家 逆时光] 近几年，“瓦罐”车型在国内流行了起来，这种大屁股的车身造型非常有特点，稍加改装便是整条街上最靓的仔，甚至“瓦罐”还成了一种生活态度。虽然是近几年才火起来的，但几十年前的中国市场上其实就已经有这种车型了，今天咱就来看看旅行车在中国的发展历程。
首先咱们明确一下概念，我们现在所说的旅行车，其实包含旅行车和猎装车两种车型，它俩都是从马车时代就有了雏形。传统意义上的猎装车（Shooting Brake）是早年间贵族为了方便打猎时候装载猎枪和猎物而改造来的，shooting指射击，brake有四轮马车的意思。出身贵族嘛，后来也多是以高性能跑车为基础，造型上基本是三门+大屁股。而因为这些车总出入贵族的庄园（Estate）所以又叫Estate。
「宾利3 1/2 Litre Shooting Brake」
「法拉利330 GT Shooting Brake」
而旅行车则相对平民，更多的是去火车站拉活儿，所以叫Station Wagon，瓦罐就是从Wagon这个词儿音译而来。后来到了内燃机时代，旅行车也多以普通轿车为基础改造，所以是五门+大屁股。现如今这两个概念区分没那么明显了，同样是五门有叫旅行的有叫猎装的，咱们今天就统一称呼他旅行车。
「福特Falcon Station Wagon」
如今旅行车主普遍比较年轻，而中国的第一辆旅行车可能比现在一些车主的年龄都大。1985年3月15日，广州标致汽车公司成立，当时因为没有轿车生产资质，于是广州标致先推出了标致504皮卡版，继而获得资质以后，带来的第一款车就是505 SW8，即标致505旅行版，其中SW代表Station Wagon，8则是准乘8人。这款车掀开了旅行车在中国的序幕，不过当时的人肯定不懂什么旅行啦瓦罐啦，就知道这车能坐八个人，还能拉货，配置又高，买就完了！据说当年首批900多辆车火速售罄，甚至还得托关系走后门才能提前得到交车。
「标致504皮卡」
不过据说当时法国人为了赚钱故意拒绝国产零件，甚至中方人员偷偷把进口件贴上国产标签以后也被法方否定了。总之505SW8虽然是CKD，但配件国产化率非常低，导致购车和后期使用成本都很高，种种原因让标致505系列在国内是罐儿里养王八——越养越抽抽，1997年连广州标致也都破产了。
你是不是以为接下来的国产旅行车应该就是桑塔纳了？别着急，其实在桑塔纳旅行出现的前一年，也就是1991年，海南马自达还推出过一款旅行车，因为当时海南马自达成立不久，还没拿着国家汽车生产许可证，所以这款车只能在海南省内销售，它甚至都不配拥有姓名，只有一个代号HMC6470，所以大家不熟悉也正常。这辆车的原型是马自达在1980年推出的929 Station Wagon。
「马自达929 Station Wagon」
1992年，无数人的儿时记忆——大屁股桑塔纳来了。虽然不是开山鼻祖，但桑塔纳旅行绝对算得上是国内最长寿的旅行车了，从1992款一直卖到了2007款，最晚的差不多有09-10年才上牌的，所以时至今日偶尔还能在大街上碰见活的桑旅。这车相对于505SW8，虽然配置低点儿，但国产化率高，售价低维护成本也低，在很多年里都作为警车、工程车被机关单位采购，也有很多个人车主购买。最近几年旅行车概念火了以后，不少车迷用这款车进行改装，便宜还拉风。
同样在1992年还有一部名不见经传的国产旅行车，广州京安云豹汽车有限公司生产的YB6470，其实就是CKD版的日产公爵（Y30）旅行版。这款车从1992年生产到1998年，销量实在不咋地，现在可能只有一些老车爱好者听说过。
「日产公爵Wagon」
