2016年，马自达推出了诞生于CX-5平台的中国特供紧凑型轿跑SUV CX-4(参数|询价)。最初由一汽马自达生产，搭载2.0L和2.5L两种排量自然吸气发动机，匹配6速手动或6速自动变速箱，提供两驱和四驱系统选择，售价14.08-21.58万。CX-4成功吸引了追求个性化、年轻化和运动化的消费者，2017-2019年间，CX-4热卖时月销量在7000台以上。而随着竞品的不断增多，CX-4的竞争力出现了下滑。
2017年，马自达在日本本土市场推出了一款采用7座或6座布局的旗舰SUV CX-8。该车定位中大型SUV，外观采用了与CX-5相同的魂动风格设计，造型时尚动感，很能吸引年轻消费者。动力方面，CX-8在日本市场搭载创驰蓝天2.2L涡轮增压柴油发动机，最大功率188马力，峰值扭矩450N·m。2018年，长安马自达将CX-8引入国产，全系采用2+3+2座布局，动力方面搭载2.5L自然吸气发动机，传动系统匹配6速自动变速箱，可选择前驱或四驱版本，售价25.88-33.08万。
“CX-X0”将是马自达今后全新SUV系列的命名体系。2019年，马自达推出了全新小型SUV CX-30，采用魂动2.0设计哲学，着力体现减法美学，即由减、省略而营造出留白的丰润，同时车身下部使用大面积的斜上扬线黑色防擦条，展现SUV车型应有的硬朗型格。搭配映照天地光影的“穹影曲面”，明暗表现立体而富有层次。CX-30基于新一代马自达3打造，先后荣获了“2020世界年度车”三强、“2020德国红点设计大奖”等国际大奖。在马自达3两厢版车型不引入国内市场的背景下，同时考虑到国内消费者对SUV产品的热情，长安马自达于2020年将CX-30国产。动力系统依然是人们熟悉的2.0L自然吸气发动机与6速手动/6速自动变速箱的组合。
同年，CX-30增加了2.0L压燃发动机，带24V轻混系统，相比普通2.0L自然吸气发动机，有了22马力/28N·m的提升，最大输出功率180马力，最大扭矩230N·m，但对油品的要求也更高了。作为电动化潮流趋势下的产品，纯电版的马自达CX-30 EV在2021年国产，动力方面搭载一台最大功率160kW的永磁同步电机，峰值扭矩300N·m，NEDC续航450km，售价15.98-20.18万。
新能源SUV车型方面，马自达在2019年推出了纯电动小型SUV MX-30，基于Human Modern概念，对魂动设计理念进行了全新的表现手法的尝试。外观设计采用简洁大气的立体设计，突显纯粹之美，给人以亲近温馨的表情。Free Style的对开门设计展现出车仓整体的轻盈之美。内饰方面，浮动式中控台让车内空间获得充足的开放感，并采用个性化环保材料展现可持续发展的环保理念。搭载e-SKYACTIV纯电动动力总成，最大功率105kW，最大扭矩为265的N·m电机，WLTP续航仅256km。2020年，MX-30“电改油”，推出了2.0L自然吸气发动机+24V轻混的版本。
2022年，马自达推出了全新紧凑型SUV CX-50，该车与马自达3、CX-30以及MX-30同属小平台产品线，已计划引入国产。长安马自达旗下目前拥有：CX-30、第二代CX-5、CX-8、CX-30 EV、CX-4五大系列SUV车型。据悉，CX-50国产版将于2023年上半年上市。CX-50先期将会推出2.0L/2.5L版车型，传动系统匹配6AT变速箱。其中，2.5L发动机将会集成智能变缸技术，优化油耗表现。未来，CX-50还将推出油电混动版车型。
外观方面，马自达CX-50采用了充满强劲生命力的高颜值魂动设计，相比海外版本，国产版车型将针对后排的腿部空间和脚部空间进行优化，带来更舒适的乘坐感受。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。车漆方面，CX-50将会推出锆石砂、谧境蓝两种全新车身配色。
进入车内，CX-50将会继续采用非常“马自达”的设计，中控屏尺寸很小，仪表盘也走的是传统路线。不过可以看到，新车中控台的整体布局还是比较简约的，也算是符合当前市场的审美趋势。此外，新车还优化了车内储物空间，以更好地满足户外爱好者的需求。不仅如此，全景天窗的出现无疑会让不少马自达粉丝感到激动。
在小平台产品线之外，马自达还有一个定位更高的大平台产品线，涉及CX-60、CX-70、CX-80、CX-90。这四款车型将推出两种车身类型，同时也会有2排和3排两种座椅类型。在道路和停车场相对狭窄的欧洲和日本，马自达将推出2排座椅的MAZDA CX-60和3排座椅的MAZDA CX-80。而对于追求更大尺寸和气场的市场，马自达则将推出宽体车身2排座椅的MAZDA CX-70和宽体车身3排座椅的MAZDA CX-90。针对大平台产品线，在电动化普及的欧洲市场，马自达将主要投入直列四缸燃油发动机与电机驱动相结合的插电式混合动力车型，同步推出搭载新一代直列六缸发动机及直列六缸柴油发动机的车型，同时也将通过组合48V混合动力系统，实现更高水平的动力与环保性能。
在追求更强动力的市场，除了提供搭载涡轮增压的新一代直列六缸发动机车型以外，马自达还将提供插电式混合动力车型。在清洁柴油发动机热度居高不下的日本，马自达将主要推出搭载直列六缸柴油发动机和48V混合动力的车型以满足用户需求。马自达还计划推出搭载转子发动机的纯电汽车，并在2025年左右推出EV专用平台的车型产品。马自达希望通过推出一系列的电动化车型，实现在2030年旗下所有车型电动化的目标。
结语：
从进入新千年开始，马自达在SUV领域已经摸索前行超过20载。一身傲骨的马自达，一直追求让消费者拥有难忘的造型设计，以及无穷无尽的驾驶和操控乐趣，秉承“全世界只要有2%的消费者认可马自达汽车便足矣”的小众路线。然而，在电气化浪潮之下，马自达必须做出选择。面向2030年，马自达将推出全新混动系统的同时，在电动化高速渗透的中国市场推出专属纯电车型，并在全球范围内逐步投放纯电车型。马自达将着手全面推出纯电平台专属车型。预计到2030 年，纯电车型在马自达全球销量中的占比约为25%到40%。
