思考汽车品牌的未来——要会哪几门语言
都是在吸收新鲜的脑洞和血液，但中外汽车品牌的做法却存在差异。这很有趣，但仔细想想倒也正常。
近几年中国汽车品牌快速崛起，在中低端市场已基本占据了主要市场份额。对于中国品牌来说，现在比较渴求的是——品牌向上。必须得承认，中国品牌在设计方面，对于高档、豪华的理解，与传统高端品牌还有不小的距离。
中国汽车设计教育体系乃至整个美学教育土壤的发展，相较欧美发达国家晚不少，中国品牌无论是为了品牌向上还是为了获得欧美市场，都需要欧美设计院校的年轻设计师。
纵观中国市场的各海外品牌，凡是仍能够保持强劲竞争力的，都是在本土化设计方面下了大功夫的，其代表有与中国文化渊源深厚的日系三强，还有2014年就设立中国设计中心的奔驰品牌。
对Jeep来说，每一次校企合作都是对中国市场年轻消费者的洞察和学习的契机。在本次比赛中收集到的设计灵感与创意方向，都会和北美设计团队分享，为未来的概念或量产车型提供来自中国，来自这个全球最大汽车市场的年轻人的想法。
海外品牌不搞本土化不行，但问题是，更中国的海外品牌，与中国车有什么区别？
坚持特色的本地化设计
在内燃机乘用车领域，依靠本土技术研发和庞大的供应链，中国品牌与海外主流品牌的差距已经没有以往那么悬殊了。在技术革新的新能源车方面，造车的门槛实际上下降了。
看似汽车产品趋势是越来越同质化，车越来越像手机，但这种同质化大趋势，实际上促使各品牌需要在设计方面更加差异化、风格化。这个设计不只是造型，还包括文化、生活方式。也就是说，车型的设计要让中国消费者看着舒服、用得舒心，但给人感觉仍然是某品牌或某国家的车型。奔驰带着汽车发明者光环，彰显尊贵豪华，宝马给人以运动，它们都讲述德国工艺的故事。本田除了日系车经济实用的印象，也在塑造技术达人的形象。
其余更偏家用/商务市场的SUV，尤其国产化车型，则要在风格上设计得更美式，体验设计上则要更中国化。
如Jeep这样的海外品牌，设计团队与营销团队，或许未来要做不再是单纯地设计产品、卖出产品，而是卖生活方式。
