保时捷中国开启“艺术客厅”创意活动
保时捷艺术客厅问答速记
嘉宾：保时捷中国总裁及首席执行官 严博禹 博士
保时捷中国传媒公关副总裁 唐凤靓 女士
保时捷中国高级创新经理 曾念怡 女士
问：我们看到保时捷参与到NFT的项目，到底有哪些点让咱们，或者全球也有这个尝试？到底哪些点让我们这么兴奋地投入到这里面？保时捷希望从NFT里面获得哪些收获？
严博禹：非常感谢您的问题。保时捷总是关注着市场最新的发展动态，尤其是新技术的发展动态，以及这些新技术可能在未来哪些阶段会对保时捷产生什么样的影响。其实大家都知道NFT在全球来说是非常热门的话题，大家都在尝试去探索NFT落地的应用场景。因此保时捷也在尝试对它的研究。从保时捷德国总部来说，首先想知道这个市场是如何运作的。我们首先做的就是由保时捷外观设计总监Peter Varga把他的草图放到NFT的市场上做尝试，以便了解这个市场的业态和特点是怎么样的。当然我们做这个尝试不是为了盈利的目的，我们决定把募得的善款都捐给Viva con Agua这样的慈善机构，也是作为社会企业责任的回馈。在我看来，这个第一步是非常成功的，帮助我们了解NFT世界里背后的逻辑、机制和场景，以后会有什么结合点，这次拍卖所得的9万美金，全部捐给了Viva con Agua。
对于中国来说，大家对NFT也有相当高的兴趣。对于这一新兴事物，中国在法规和监管层面上也在积极探索，相信与行业各方会有令人期待的碰撞与发展。因此，从创新战略角度来说，保时捷非常重视中国的初创企业如何应对NFT此话题，这也是为什么保时捷风投决定投资iMaker万像科技。这家公司也非常关注本地年轻用户在虚拟世界的需求，我们也希望通过他们能共同挖掘品牌与客户在NFT领域裡更深入的价值关系，而不只是利用数字资产作投机交易、二次买卖等行为。
问：我身边有艺术圈的朋友就是保时捷的车主，他们也会关心NFT，这次沙龙活动恰好也和这样的车主有一个共同的话题是吗？
严博禹：的确是这样的，我们的车主喜欢保时捷，首先就是喜欢我们的设计作为初衷，他们也非常喜欢新的技术，所以NFT包括虚拟技术这方面是很好的连接点，帮助我们和客户建立起桥梁。
唐凤靓：我们之前有做过一个客户调研，他们也提到了创建虚拟内容或资产的内容，所以这肯定是我们未来将去探索的一些方向，我们非常期待着来自我们客户的丰富想法，跟其他的市场相比，中国的客户是非常年轻的，非常有激情的这一群人，也是非常好的合作伙伴，会跟我们共创一些内容。我们可以结合他们的意见，带到更多的新项目和新产品给到大家。
问：我在沙龙上听到，近段时间许多国际知名的艺术家快速将他们的创作扩展到NFT领域，我想知道的是保时捷什么时候开始接触这一领域？
严博禹：这一次艺术客厅活动是我们第一次把保时捷自己的产品和艺术、和NFT三者做一个结合的尝试，做第一步的尝试，我们希望多听听大家对我们的尝试和探索有什么样的建议或者意见，非常欢迎大家可以畅所欲言。我们也有考虑到在物理世界，保时捷车主会做很多定制化，如果通过NFT我们会建立起转移的桥梁，我们就可以把他在物理世界做的定制化车型变成数字化的资产，打通了虚拟和物理世界的连接，在数字化的世界里也等于拥有了自己的个性化汽车。
问：我们知道保时捷一直有单一品牌的赛事，同时参加很多国际性的赛事。那么在探索运动潮流方面如何和NFT进行结合，有哪些方面的尝试？
严博禹：我们也一直在讨论这个问题。我们在全球范围有卡雷拉杯，以及其他单一车型赛事。同时，我们在疫情期间推出电子竞技的卡雷拉杯，这其实是物理世界的卡雷拉杯和虚拟世界的结合。沿着这个思路往下走，是不是以后的车手或者我们的车主可以定制全世界唯一的一款基于NFT技术的赛车或者自己的参赛跑车，这也可以有很多的想象空间的。
问：刚才您提到现实和虚拟的结合，汽车行业也在朝这个方向发展，包括线上的卡雷拉杯等。未来有没有可能把NFT等相关的艺术作品植入到车上的虚拟技术当中？
曾念怡：关于您提到的方向，我们的创新组织在德国总部也有一大帮伙伴们在探索艺术作品，数字资产，与我们产品，在新技术如人工智能与NFT结合时候可能产生的火花。比如说现在有一个实验性阶段的项目，利用车移动端的数据利用算法自动生成比较抽象型的艺术作品，可以包装周边产品如充电桩，手机壳。我们也在进一步探索把艺术作品植入到车内，以Taycan为例，里面除了主驾驶座，还有副驾驶座，以及整个屏幕都是很好的载体，可以让我们把虚拟世界的资产导入进去，丰富我们客户的体验。所以这个项目令人兴奋，大家可以期待一下。
编辑：艺术最关键的还是给人带来更多的体验，能真实的感触到。
曾念怡：我们也这样想，我们相信NFT的价值远超出拍卖与收藏，但它深度的价值需要我们提供更多的空间与场景让用家展现并利用NFT。车就是一个很好的载体，还不只是车主单独享受的空间，还有你的朋友、家人，通过保时捷车内空间，进入这个世界里，跟你的NFT有共鸣和互动，这也是我们在探索的一个领域。
严博禹：我认为每个人都在追求一种互相连接的状态，艺术、虚拟和现实都在某种程度上走到一起，是一个整合的过程。
问：另一个问题想聚焦于产品，因为今天有三台特别定制的车型，过去这两年保时捷在中国取得非常好的成绩，不光是今天911系列，还有各个车型的产品都卖得非常好。是不是未来有可能把定制化的产品放到其他车型上面去，来加强车型的个性化？让更多车型有定制化的产品，有助于大家进行选择。
严博禹：定制化也是保时捷一直非常重要的定位，让我们的客户对她的爱车定制程度达到最大化，从这个角度来看每一款车都是独一无二的。从Macan和Cayenne两款车型来看，定制化程度也非常高。我们提供了广泛的个性化选择，不仅是颜色，还可以选择各种不同类型的配置。我印象中有80%以上的Macan和Cayenne的车都是定制化，彼此之间是完全不同的。Taycan也是，这款车的定制化的比例也很高，而且每一款车做到了差异化的配置。这正是把保时捷和其他品牌区分开来的一点，并不是只有选配包让你选择，你有非常大的自由度来做自己的定制。中国客户的定制比例和我们的营业额每年都在增加，在德国的情况也是一样。
唐凤靓：我想再补充一点，我们的Exclusive Manufaktur不单单提供选装配件，还有定制版的车辆。我们在2016年曾经推出过Panamera Exclusive，是全球限量版的车型，价值非常高，超过300万。我们定制化的车辆有全球限量版，也有中国地区纪念版。这些车辆我们仍然会拓广到各个车系，不单单在911。当然，因为911作为我们的灵魂所在，定制的可能性和纪念性会更大一些，但在其他的车系我们也会有很多的定制款车辆。
严博禹：只要客户有想法、有愿望，我们都尽力帮他们实现。
曾念怡：看到客户的个性化的需求，加上品牌本身提供丰富到选项，我们可以提供一个人性化与直观的配置工具，提升客户选配过程的体验。比如说你今天在活动场地里看到的配置墙，也是我们去年为了推广保时捷品牌个性化定制的DNA，与Exclusive Manufaktur 合作推出的创新项目。它融合真实配件加上互动装置，由浅入深让客户了解配置过程，通过直接触碰与挑选配件，马上看到高清三维可动的保时捷，无需依赖销售顾问，自如的打造专属的保时捷。
问：今天展示的定制墙未来会在所有的店里面推广吗？
曾念怡：这个互动配置墙从今年初开始已经以市场活动组件的方式在超过40家门店展示过。另外，在今年10月底我们会改装北京长安街店的配置空间作试点，希望把此创新概念介绍到以后门店整体设施的一部分，欢迎到时候大家有机会来参观。
