观念改变 斯巴鲁情结之新傲虎体验(1)

傲虎
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朱旭冉 编辑
06-24 20:01/浏览

    [汽车之家 精彩汽车生活]  斯巴鲁无论在中国还是日本都算比较小众的品牌,它的产品个性十足,那么曾经以性能为主的斯巴鲁,如今也改变了性格。我是斯巴鲁多年的粉丝了,曾经拥有过国内罕见的翼豹旅行,长测过5代傲虎(参数|询价),那么现在第6代新车刚刚推出不足半年时,我又拿到了这款车,开始进行为期6个月的体验,期间包括新老车型对比,长途自驾游等实际使用感受分享,大家也一起来看看斯巴鲁的改变,看看这款车是不是你的菜。

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为什么喜欢斯巴鲁?

    对于斯巴鲁这么多年在人们心中的印象,始终无法逃离性能二字,曾经WRC上叱咤风云的赛车,街头改装界的不可缺少的角色……这一切让车迷们对斯巴鲁情有独钟。不可否认,我也是其中一位,上学时期每每看到车头高耸的进气口,顶着大尾翼的蓝色车身,伴随着煮水声的排气音浪……那种性能与个性的展现,让我久久不能释怀。

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现在的斯巴鲁

    随着世界的发展,高性能汽车已经成为了一种“奢侈品”,厂商无法在市场中依赖性能车来存活,那么必须适应主流市场消费者的需求才能够延续下去,当然“骨子里”的东西不能丢,也没有丢,斯巴鲁依然活跃在一些拉力赛事、房车赛、耐久赛当中,只不过,“尖端技术”并不适合多数普通消费者。

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    就好像,如果某手机厂商,还以音乐机型作为主打产品,结果肯定卖不过拍照手机的道理一样。现在,斯巴鲁对市场的改变是“安全”,通过积累多年的“性能经验”,转变为安全功能,这样一来,既能保留自己的个性(水平对置与全时四驱),也可以让更多消费者认可所谓的小众。

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    同样,我也是出于对品牌发展的理解,所以没有粉转黑,并且在长测第5代前期傲虎四年后购买了后期车型。在我看来,这是一款30万元级别中,综合性能较高且具有个性的车。当全新的第6代傲虎在今年3月国内上市后,迎来的呼声是有史以来最高的一次(国内市场),说明市场对这款车的关注度越来越高,大家的关注度不再局限,对充满个性的车型兴趣越来越大。

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新老傲虎对比

    我有幸在新车上市的第一季度拿到长期体验车,进行一次比较深度的使用分享。第一期内容,用我自己的5代末期车型和全新第6代进行一轮对比,主要看看换代后新车有什么具体改变,优缺点是什么,这款车是不是很有诚意。

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    首先声明,我自己的傲虎是2020款特装版,车辆在配色上与其他配置车型有些区别,但样式功能全部相同。全新傲虎为2021款旗舰版,所谓顶配车型。换代后,之前的特装版更名为探享版,是车系中最低配,而我的特装版配置要比2021款探享版要高,和老款顶配车型没区别,所以适合与体验车型旗舰版进行对比。

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    外观方面,以换代车型的角度来看,傲虎的变化绝不是翻天覆地的,在保留大体面貌的前提下,很多细节都进行了改变。中国市场车型的外观与澳洲是一样的,而这代傲虎率先登陆的美国市场,在外观上和中规车型稍微有些区别。以国内款式为主,先来看看换代车型与老款末期都有怎样的改变。

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    新老两款车在外观上对比,似乎没有太大变化,这倒符合斯巴鲁的一贯作风,换代车型也没有很夸张的造型改变。我总跟同事们说,日本人做事保守,斯巴鲁则加个“更”字,这种做法没什么不好的,至少不会出大错误,毕竟现在的汽车市场鱼龙混杂,消费者可选性太多。另外,斯巴鲁品牌的用户忠诚度很高,光在国内就有很多车主是老款换新款,低级换高级,这样看来,厂商可能也在兼顾老用户们的感受。

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目录
1 /为什么选择斯巴鲁 2 /新车外观有什么变化 3 /内饰讲解(车机是重点) 4 /乘坐储物空间与动力变化 5 /SGP平台化生产的变化 6 /非铺装与安全性表现 7 /车辆长途准备 8 /高速行驶体验 9 /目的地入住介绍 10 /通勤工具介绍 11 /娱乐设施介绍 12 /艺术设计介绍