● CBF150U
对此车有兴趣的人，应该正处在事业的上升期。它虽然没有华丽的外形，但是实用性绝对足够。实用、实用、实用，是我对它的第一印象。12L的油箱造型让我想到本田的CB1300SF。
短评：CBF150U共有3种颜色及小货架和侧翻大货架等种配置，能够满足用户日常带人载货需求。据悉，新大洲本田CBF150U还有一个易购的价格！相信它会是您事业中的得力助手。
● 试骑心得
发布会期间，新大洲本田精心组织搭建了试乘试驾区域，除了发布会上的NS110L和RX125，两款车型提供试驾，另外还有CM300、CB300R和NSS350。每一辆车我都短暂了试骑了一下，虽然气温超过30°C，但是骑车带来的愉悦感还是十分足够的。以下是我的简短心得：
● RX125-起步轻快
因为很久没骑过200ml排量以下的踏板车，本来预期动力表现应该会让人感到缓慢，不过实际试驾之后，我认为动力表现还算不错，12英寸的轮圈只配置在前轮上，视觉效果不错。可能很多人觉得后轮应该一并改成12英寸，但是成本增加了，对动力也更加不利，座高还会更高。前12英寸后10英寸的配置，应该是兼顾视觉和实用的最好方案。
● NS110L-动力输出接近125车型
虽然随着速度的上升，你还是能察觉查了15ml的排量对加速仍有影响，另一方面可能是因为厂家考虑到女性车主，刻意将动力曲线调的比较柔和，但和之前试骑的RX125相比，并不会让人有天与地的感觉，动力方面完全够用，掉头更是轻松灵活。
● CM300-轻松的骑乘感受、底座高带来高度亲和力
最近身边很多人在问CM300的信息，可见其热度之高。虽然此车并不是我感冒的类型，但是试骑之后让我对它有些不一样的看法，首先是它的坐姿比我想象中更加前倾，另外它的操控感非常灵活，原本以为拖曳距较长的车款操控起来会比较笨重，但事实并非如此。
● CB300R-更加运动的骑乘感受
如果CB300R早几年上市，我就不考虑CBR300R了。它的动力明显更加直接，在5、6000rpm时油门反应更加暴躁，刹车也比CM300或是CBR300R更好，前叉虽然有些软，但是除了能保证舒适性，还能确保前轮不会突然失去抓地力。另外，本田这台单缸发动机的运转品质和声浪都属单缸机中的佳作，有些人甚至第一时间没能听出它是一台单缸机，对于振动的抑制也很不错。
● NSS350-坐高偏高、低重心的操控感
踏板车的便利性非常之高，但是小排量踏板的动力只能说在市区里堪用，如果你所在的地方多山或是能上高速公路，排量较大的踏板可说是兼顾动力和便利之选。这款车的动力输出反应很迅速，座高虽然高，但是让人感觉重心很低，如果坐垫下的储物空间能再大一些就更好了。
● 结论
本田身为全球规模最大的摩托车生产厂家，产品覆盖层面非常广泛，当年HY战争时，本田已经展示过它们的能耐和火力了。虽然这次发布的新车款对于某些人来说可能不够“新”，不过从发布之前，新大洲本田各个领导的发言，能看出未来新大洲本田将会更注重用户的生活话体验，而不仅仅只是将摩托车当作一种交通工具，相信未来新大洲本田会为各位用户带来更有趣的产品。（文/图/摄 汽车之家 张立祥）
