我细品了一下这后备箱，感觉本田的小心思很足：它是让你在做选择题，若是你要载货，就放弃利用第三排载人，这种利用空间差的方式，让奥德赛(参数|询价)真正做到了『螺丝壳里做道场』的空间利用率。
第三排：对小朋友非常友好
让我比较意外的是，这张『魔术座椅』坐感异常的舒适，舒服到什么程度呢？我中午在第三排打了一个盹。究其原因有三：
1. 靠背角度可调；
2. 座位头枕高度可调；
3. 座椅软硬适中，颇有沙发的感觉。
或许你会说我吹过了，其实我没说完，奥德赛三排的硬伤也是有的：
1. 后车轮占用空间：奥德赛底盘低，且第三排靠后，第三排真的没法坐三个人；
2. 占据后备厢空间：前面吐槽过了，第三排与后备厢空间二选一。
第二排：略让我失望
对于MPV而言，最重要的就是第二排。刚坐上这张原装的『大沙发』感觉还是不错的，软硬适中，由于之前尝试了好几款艾维亚，所以，我更愿意用『中规中矩』来形容他的整体感觉。
只是，坐了不到一分钟，我就品出其中的不同。我这坐姿好像有点低啊！拿手摸了摸自己的大腿下侧，果然！悬空了！
究其原因就只能怪这个座椅的整体高度（确切地说是厚度）不够高，像我1.75米的身高，若想放直这条长腿，那就要牺牲第三排的空间，将二排往后推。此外，座椅全手动调节，新车时调整起来应该还算轻松，像我们这辆2年多车龄的车，对女士就不太友好了。
所以，如果你买了这车，手里还有几个闲钱准备改装的话，换个电动座椅，配合上这原配的电滑门，那就完美了。抑或……你的另一半是一位『小家碧玉』闺女，那就不用换座椅了…
驾驶座：可能是同价位最爽的MPV
这辆18款的奥德赛最给我惊喜的就是驾驶座！比第二排『大沙发』更软、更有包裹性，但这并不是重点，而是关上车门后，驾驶时你会感觉，你所要操作的开关和组件都围绕在你身边，配合着这舒适的座椅，我觉得这是一种『整体包裹性』，太对我胃口了。
这种触手可及的感觉，彻底征服了我这位沃尔沃车主，看来向来崇尚极致简约的人，也无法抵挡舒适便捷。如果你觉得我是在吹，我真的推荐你自己体验一下，特别是拥有别克GL8的车主，记得回来给我评论一波。
真的是适合家用
就是因为这驾驶座，我特意借了这辆车带家人回了一次杭州，前排我和老爸，二排老妈和老婆，三排两个小朋友。由于第二排坐着家里腿最短的两位成年人……整个行程结束后，全车人表示坐着不累，挺舒服的。难能可贵的是：两个小朋友在第三排非常安静。
唯独这套动力总成（2.4L自吸+CVT）让我这个开惯了带T的司机颇为不习惯——地板油踩穿车底，速度也是慢吞吞地往上提。只是，当我看到这不到10L的百公里油耗，相比我之前开的别克GL8，心态一下就佛系了。
此外，由于奥德赛的重心比别克GL8低，开起来不觉得特别的臃肿和摇晃，同时有着与轿车一样的开车视野。滤振偏舒适，配合这主驾的座椅，让我这个上了年纪的小伙子欲罢不能。
只是对这转向有点不习惯，也不知道是不是车况特殊，感觉这辆奥德赛有点粘手，转向的指向性没有我的沃尔沃明确和干脆。各位奥德赛车主，请将你们的驾驶感受写在评论区吧~~
将车开回来，我越来越觉得本田对奥德赛这车的定位，拿捏得真是妙不可言：
1. 特别会讨好全车人：主驾让老公喜欢，三排让孩子不闹腾，二排满足女士的舒适性；
2. 特别会利用空间差：看似尴尬的第三排，让你在载人和拉货间做选择，但当你做出了选择后，奥德赛就能让你得到同级别中最舒服的使用体验；
3. 特别适合在城市里开：前段加速给力（243N·m/3900rpm），油耗同级别中偏低，加92号汽油，妥妥的家用小能手。
或许以上这些理由，使得奥德赛成为了一辆非常优秀的『家用MPV』，但这就是奥德赛如此保值的理由？（编译/汽车之家 王帅）
