[汽车之家 二手车故事] 最近，有一位5年不见的老哥找我卖车，当我再次坐进这辆车，竟然鼻子一酸，眼泪差点流出来，我赶快一拍大腿，啥都别说了，撸串儿去！今天就容我一边撸着串儿，一边来聊聊这辆2013款的MG3（1.5L AMT 精英版）。
既然是一辆我非常熟悉的老车，那么一定是从缺点开始说，这车有两个源于动力总成的大槽点：
1. AMT变速箱『器』：在进2挡时，会有短暂的动力『抽搐』，所以去撸串儿的路我开『空腹状态』，回来的路老哥开『吃饱状态』，我怕浪费了刚补下的烤腰子；
2. 夏天开空调，千万别满座：哪怕已经是1.5L排量，若夏天开了空调，坐上4个老爷们，哪怕『地板油』踩穿驾驶室，也不会有什么提速。
如果能重来，我会选手动
首先吐槽的是这款『极其先进』的AMT变速器（Automated Mechanical Transmission，AMT』，专业名叫『电控机械式自动变速器』，坊间叫『手自一体』或『半自动』变速器。或许许多00后都不知道什么叫AMT？这可不是你们熟悉的那个『手自一体变速器』！
我们知道，一般的手动挡变速器『MT』是依靠手动操作『换挡机构』将发动机输出的动力在不同『齿比』的直列齿轮中进行调整，从而实现对发动机转矩和转速的调整。用低转矩换高转速，或用低转速换高转矩。而这个AMT，简单来说就是将『手动』的『换挡机构』换成了『电子』的。所以，你可以这样理解：
所以，这辆MG3(参数|询价)可以实现类似自动挡（AT）全自动驾驶体验，而当切换到手动换挡时，也不用踩离合，右手直接调整档位即可，AMT会『智能地』完成『踩离合』与『换挡』的工作。
然而，AMT与AT其实完全不是一个东西，我更喜欢称AMT为『单离合变速器』（相比双离合变速器的原理，懂我意思的，欢迎留言）……这里不展开多讲，有兴趣的朋友可以翻看我曾经写过的干货文章。你只要知道，这套看似智慧的骚操作，却十分依赖一个『套』部件——『电控执行器』。
故此，AMT若是拥有一个聪明的『电控执行器』那的确不错……可惜，13款MG3的这个AMT……大家看上图就懂我啥意思了。
好在，我们的这辆MG3并没有严重的变速箱问题，除了进2挡时，会有一瞬间的动力『抽搐』，让你的胃像被抽空了一下，这对我们两人来说都不算啥问题，习惯了就好。
只是撸完后，老哥将车开回店里打着『饱嗝』说：如果能重来，我应该会选手动版……
『动力羸弱』是第二个槽点，若你要问我怎么知道的？因为2015年春季有幸开过一次13款的1.3L手动版（上图）。当时为拍摄保养SOP，车里坐了5个老爷们（平均体重130斤），在虹梅路转沪闵高速的上坡道时，不敢开空调，挂2挡，否则真担心会溜车……
好在，老哥的这辆是1.5L AMT 精英版，算是13款系列中的次顶配，动力相比1.3L的版已经拥有了超100匹的马力和135牛·米的扭矩，可谓『动力十分强劲』。只是，我和老哥一致认为：MG3最多只能一家三口坐。特别是在夏天，千万别期待这颗代号15N4S4『英国罗孚原厂设计』的发动机能带给你什么『惊喜』，不带来『惊吓』就不错了。
