[汽车之家 车系历史] 如今的保时捷，可谓是世界上最具盈利能力的汽车制造商之一。然而，在上世纪90年代，它曾遭遇严重危机，险些难逃破产的命运。保时捷是如何一步步走出困境，实现传奇式复兴的？其中起决定性作用的便是本文要聊的双座敞篷跑车——Boxster(参数|询价)。
20世纪90年代初，保时捷旗下虽然拥有928、911（964）、968三款车型，但销量状况并不尽如人意，致使公司陷入了可怕的经营危机。为了挽救企业，保时捷进行了大刀阔斧的改革。一方面导入丰田生产模式，节约成本的同时，提高生产效率。
另一方面调整产品系列，停产昂贵的928与搭载前置4缸发动机的968，取而代之的是开发一款价格更具吸引力，并且能够俘获年轻消费者心的跑车。此外，为了筹集更多资金，保时捷还与奥迪联合打造了高性能旅行车RS2，以及为中国市场设计了三厢家轿C88。
1991年，深陷生存危机的保时捷尝试着各种解决方案，其中就包括一款采用中置发动机布局的双座敞篷概念车——Boxster。该车的设计灵感来自费利·保时捷于自己80岁生日之际，亲手打造的概念车Panamericana。而短后悬短车身，前悬向前延伸突出于前桥以及布置在车尾中央的排气尾管，则延续了保时捷的经典设计。
Boxster是“boxer（水平对置发动机）”和“roadster（双座敞篷跑车）”两个词的组合，这个名字包含了水平对置发动机的初始设定，这也是自1948年推出的356车型以及1963年至今的911车型上共有的突出技术特征。中置发动机概念源自前辈车型550 Spyder、914/6以及718赛车。
Boxster概念车搭载了保时捷首款量产水冷水平对置六缸发动机，最初排量为2.5升，最大功率204马力。由于采用了水冷系统、四气门和可变进气正时等技术，其设计满足了更严格的排放标准。该车的创新之处还包括均衡的重量分布，快速开启的活动顶篷，源自赛车运动的制动系统，以及同级最佳的风阻系数（Cd=0.31）等。
研发工作如火如荼地进行着，据负责Boxster概念车的设计师Grant Larson回忆：“我们原本计划于1993年春天在日内瓦车展上展示我们的概念车。但我们在1月份决定选择底特律，因为我们不想浪费任何时间，更重要的是，我们对跑车关注的重点在美国市场，当时保时捷在美国市场中表现不佳。马自达Miata和宝马Z1已经出现在市场中了。”
在底特律车展上亮相的Boxster概念车大受欢迎，“Boxster收到了来自公众与专家们压倒性好评，这对发展显然是有影响的，” Grant Larson继续说到，“在底特律的展出结束后不久，我们被要求立即停止Boxster的设计开发，取而代之的是：就按照概念车的样子生产！”时间证明，这是一个明智的决定。
1996年10月，保时捷Boxster正式发布，填补了911以下入门级车型的空白。值得一提的是，Boxster不仅在斯图加特祖文豪森工厂制造，该车的订单还被分包给了芬兰Valmet公司，这也是保时捷车型自早期奥地利工厂之后，首次在德国以外进行生产。
㊣Boxster革新的技术与动感的设计，吸引了大量年轻客户。而与随后推出的911（996）共享部分零部件的策略则有效控制了成本，使得保时捷重新实现生产盈利。Boxster的问世标志着保时捷车型战略的重新定位，并为经济困难时期的保时捷指明了发展方向。
Boxster从1999年开始搭载2.7升发动机，输出功率最初为220马力，后来提高至228马力。新推出的Boxster S搭载3.2升六缸发动机，输出功率为252马力，但很快就提高到了260马力。截至2004年停产，第一代Boxster（986）全球产量达到164874台。
2004年推出的第二代（987）Boxster对设计进行了改进，配备17英寸车轮，重新设计了内饰，并且可以选装带可变减震器的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）和Sport Chrono组件。在排量不变的情况下，发动机输出功率分别达到240马力和280马力。
2005年起，第二代车型新增了硬顶版本的Cayman。这个车名与风光旖旎的开曼群岛（Cayman Islands）没有关系，而是源自中、南美洲一种中小型鳄鱼的名字——凯门鳄。值得一提的是，Cayman车型全部是由芬兰Valmet公司生产的。
2012年，保时捷推出全新设计的第三代Boxster（981），外观更具视觉冲击力。得益于全新轻质车身和彻底改进的底盘，新车型比以往更强劲、更霸气，设计更引人注目，并且加速性能更出色。全电动织物车顶不带活动顶篷厢盖，前后悬更短，挡风玻璃进一步前移。
水平对置发动机采用燃油直喷系统，经济性进一步提升。最初提供的发动机有两个版本：输出功率为265马力的2.7升六缸发动机和输出功率为315马力的3.4升发动机。2012年至今，大众集团在德国奥斯纳布吕克的Karmann工厂取代芬兰工厂，承接Boxster和Cayman车型的部分生产任务。
在第一代Boxster问世20年后，保时捷推出了重新设计的第四代车型，新车被命名为718 Boxster/718 Cayman（982），于2016年上市。“718”的名称源自同名赛车保时捷718，其核心亮点是搭载了全新开发的涡轮增压四缸水平对置式发动机。
保时捷的四缸水平对置式发动机跑车拥有悠久的历史，20世纪50年代末至60年代初，配备高性能四缸水平对置发动机的保时捷718赛车，赢得了勒芒、Targa Florio等多项知名赛事。718 Boxster/718 Cayman的全新动力系统动力系统体现了保时捷致力回归中置发动机跑车使用四缸水平对置式发动机的传统。在S车型中，保时捷还采用了带可变几何涡轮（VTG）技术的涡轮增压器。
时至今日，Boxster系列已走过25年历程，累计产量超过35.7万台。2021年伊始，保时捷以一款特殊的周年纪念版车型庆祝Boxster跑车问世25周年。这款限量车型基于GTS版本打造，搭载2.5升四缸水平对置发动机，输出功率为365马力。该车型借鉴了在1993年底特律车展上展示的Boxster概念车的诸多设计特点，全球限量发售1250台。
结语：
上世纪90年代Boxster的大卖，成功令深陷困境的保时捷走出低谷，并且一跃成为世界上最赚钱的汽车制造商之一。作为最便宜的保时捷，Boxster也为品牌注入了年轻活力。至此，费迪南德·保时捷的遗志：“推出一款高品质、低价位的大众化跑车”，终于在他逝世40多年后得以实现。（文/汽车之家 李伊文 图片来自网络）
