[汽车之家 精彩汽车生活] 纯电动车在网络上喷得一塌糊涂，尤其是电量焦虑，似乎纯电动车一无是处。然而事实是，纯电动车的销量在不断攀升。在真实世界里，到底是怎样的用户，会去选择纯电动车呢？他们又是怎样使用的？本期《车轮人生》，带大家走进程序员戴盟的北京通勤生活。
1月上旬的北京，正值寒潮来袭，这几日最高气温也在-2℃，最冷的日子最高气温甚至在-12℃，在北京凛冽的寒风中，体感更加寒冷。来自陕西省东南部地区的戴盟，在临近巴蜀的湿润温气候中生长起来的他，在多年定居北京后，早已适应了这里的干燥和冷风，而他新买的纯电动车，似乎也比预期中更为适应北京的冬天。
戴盟刚结婚没几年，正好手里有个新能源指标，由于生活和工作中都有用车需求，于是就买了一辆广汽本田VE-1(参数|询价)，作为每天的通勤和偶尔全家出行的工具。
这样的通勤是几乎每个住在东五环外打工人的日常，区别在于，有了车的戴盟不用挤沙丁鱼罐头一样的地铁，也不存在每周一天的限号问题。
㊣拥堵是躲不开的，在这条路上，经常能看到为了躲避拥堵人们，使出的形形色色的招数，有的让人捧腹，有的让人肃然起敬。
对于戴盟来说，广汽本田VE-1这款纯电动车开起来的感觉和普通燃油车差别非常小。还有个共同之处，在拥堵路段和慢速行驶时，纯电动车同样会出现能耗较高的情况。每天通勤往返40公里，但戴盟的开车方式，完全看不到任何异于普通燃油车的情况，网上为了提高续航而关空调等手段完全没有出现。
使用B挡时，强动能回收功能开启，一旦松开油门就会有明显的减速及拖曳感，这是纯电动车最独特的驾驶感受，但戴盟很少会使用，毕竟通勤路线基本一致，还有良好的充电环境。
到了夏季，使用成本将会低得多，全年综合下来，能耗成本要比燃油车低得多。戴盟和新车都期待着天气暖和起来。
福报，是每一个创业者的追求，更是程序员无法推卸的责任。戴盟下班时间一般都不太早，但好处是没那么堵车了。
总结：
网络上有些人对于电动车有非常大的成见，但现实中纯电动车的销量，却呈现出另一番景象。作为一名电动车车主，也作为程序员的思维，戴盟对于人与工具的关系的认知非常清晰，从他用车的态度我们就能看得出来。使用者需要找到合适的方式去使用工具，成为工具的主人，而非被工具束手束脚，成为工具的努力。更重要的是，使用者应该根据使用环境以及自身条件来选择合适的工具，真正掌控工具，而非去抱怨工具。（文/图 汽车之家 卫江鹏）
