东风标致206
1985年3月，广州标致汽车公司正式成立，由于先期没有轿车生产资质，因此第一批生产的车型是504皮卡。在拿到轿车生产资质后，广州标致505 SW8在1986年正式投产，不过法国人的这次试水最终以失败告终，累计亏损29亿元的广州标致于1997年宣布破产。不过法国人始终不甘放弃中国市场这块大蛋糕，五年后的2002年10月，东风汽车公司与法国PSA集团签订扩大合作的合资协议，两大集团强强联手成立了东风标致，小狮子再次回归中国市场。
在标致307成功投产并获得中国消费者认可后，眼看中国小型车细分市场的迅速崛起，东风标致在2006年1月将标致的核心产品之一206引入国产，这款标致小车在2005年全球销售量超过67万辆，是当时最受欧洲年轻人欢迎的时尚小型两厢车，标致206共摘得全球20多个“年度车型”奖项。尽管206早在1998年就在欧洲市场推出了，但8年后进入中国的它对于消费者来说仍然显得很时髦。
先期推出的国产标致206仅提供一台106马力1.6L四缸发动机，除5速手动变速箱外，拥有保时捷TIPTRONIC技术的4速手自一体变速箱也备受消费者关注，四款车型售价8.68至10.88万元，与走精品小车路线的Polo形成了直接竞争关系。在同级别车型中标致206首次配备了自动大灯、自动雨刷和自动空调等多项先进配置，这也让标致206性价比更加突出。
除了讨巧的造型和出众的配置外，法国人对扭力梁的调校功底在标致206身上展现的淋漓尽致，这也让标致206在国内刮起了一阵运动风潮，许多喜欢玩车的年轻人纷纷将目光投向这款小车。为了让206在当时国内小型两厢车细分市场上更能打，2006年7月的广州车展上，东风标致带来了售价7.78万元的1.4L标致206，动力参数最大功率76马力、最大扭矩120N·m，与当时市场上的同类车型不相上下，价格的进一步下探让标榜操控乐趣的标致206更受年轻消费者的追捧。2009年，海外标致206改款车型上市，不过这款车引入国内后摇身一变成了标致207，不过此207非原版标致207，持续低迷的销量使得海外2012年推出的208没能被引入国产。
长安马自达2
2007年4月，重庆长安汽车股份有限公司和马自达汽车株式会社出资组建了长安马自达汽车有限公司。新公司正式成立后，三方持股比例由原先两家公司各持股50%变成：长安50%、福特35%、马自达15%的股份比例。马自达3曾经的停产一度让马自达在国内的布局受到了影响，以至于当时有人担忧已经在海外发布的马自达2引入无望。不过为了与当时国内大热的POLO、雨燕和飞度相抗衡，马自达2还是如期而至。
2007年12月底，长安马自达宣布马自达2正式上市，先期上市的1.3手动标准型、1.3自动标准型和1.3自动时尚型售价8.38至10.13万元。1.3L四缸发动机最大功率86马力，最大扭矩123N·m，配备5速手动和4速自动变速箱。作为一款具备时尚和运动特性的小车，马自达2的目标消费人群为年龄在20到25岁之间的单身男女，事实证明凭借可爱的造型和略显卡通风格的内饰布局，马自达2更受女性消费者的喜爱。2008年4月，配备103马力1.5L发动机的马自达2宣布上市，三款车型售价9.58至11.08万元，在2012年经历了一次改款后，马自达2彻底离开了中国市场。
长安福特嘉年华
随着中国消费者对小车需求的改变，越来越多的车企相继将自家在海外较为成功的小型车引入中国。在马自达2受到年轻消费者认可后，2009年3月，长安福特宣布新福特嘉年华在中国市场正式上市，这是继福克斯、蒙迪欧致胜和S-MAX之后，福特在国内投产的第四款车型，这款小车的国产也拉开了福特全球化车型全面进入中国的序幕。
先期上市的嘉年华包括两厢和三厢两种车型，两厢版嘉年时尚经典型、时尚型和运动型三种车型售价7.89至10.89万元。当时的两厢嘉年华主要将第二代飞度作为竞争对手，不过相同的排量显然同时期的飞度动力更加出众。作为马自达2的同平台车型，嘉年华采用了与马自达2相同的1.3L和1.5L四缸发动机，最大功率86马力和103马力，变速箱方面嘉年华的4速手自一体变速箱也不及飞度的CVT变速箱更能打动消费者。
2012年2月，长安福特推出嘉年华动感限量版，该车外观仅有白色涂装，车头增加了蓝色双条纹，进气格栅也更宽大并配以银色装饰边框，手动挡和自动挡售价10.38万元及11.18万元，全国限量1500辆但并未引起用户的强烈反响。
2013年3月，嘉年华迎来了改款车型，当时福特的家族特征被戏称为马丁脸，原先嘉年华的1.3L发动机被取消了，1.5L发动机动力提升至110马力，变速箱也升级为6速双离合变速箱。一年后，配备125马力1.0T三缸发动机的嘉年华上市，不过此时中国市场小型两厢车的热潮已褪去，长安福特此后并未引入国产新嘉年华。
结语：
谈及中国消费者的购车喜好，想当年在很多人眼中只有三厢车才叫车，然而在时代大背景下，从夏利到奥拓都是想对亲民的价格才使得这些两厢车迅速被国人所接受。在轿车大规模进入寻常百姓家的2000年以后，以奇瑞QQ为主的众多两厢微型车和小型车也是以低价策略迅速占领了市场，国人不爱两厢车？那得看两厢车够不够接地气了。大众Polo的出现让中国消费者认识到小车也能如此精致，随着越来越多的海外车企在中国建厂，消费者的可选择余地越来越多了，加上汽车撑门面的观念之下，微型和小型两厢车渐渐被市场冷遇……下期我们将带您回顾曾经在中国火过的那些两厢紧凑型车。（文 汽车之家 李昊鹏）
