曾经形象崩塌？福特“牧牛人”发展历程
第三代Bronco（1980至1986年）
前面提到过，福特在销售第二代Bronco时，第三代车型就已经快开发完成了，这也是为什么第二代车型如此短命的原因，再不赶紧拿出来又成老款了……当然还有一个原因是跟自家的F系列皮卡一同换代。第三代Bronco于1980年正式推出，外观可以说是上一代车型的进化版，整体区别不大全体现在细节上。仍然只保留了成熟的双门Wagon这一种车型结构，经过十几年三代车型的演变，这种短轴+双门+硬顶的车型结构似乎已经能代表Bronco的精髓了。
别看第三代Bronco的轴距仍然是2642mm，但它却是基于换代后的福特F系列皮卡底盘打造而来的，不过前悬架采用了福特专利技术的双牵引梁独立悬架（Twin-Traction Beam），后悬架依然延续前两代车型的钢板弹簧整体桥式。与第二代Bronco情况相同，第三代车型依然和当时的福特F系列皮卡共享车身钣金件，考虑到第二代Bronco车顶密封性的问题，福特对B柱进行了一些改动，可升降电动尾窗依然是Bronco的亮点配置。1982年，福特推出了Bronco II，不过车款车和Bronco并无任何关系，只是蹭Bronco热度的一款紧凑型SUV，其车身尺寸与初代Bronco相近，底盘基于福特Ranger皮卡改进而来。
定位紧凑型SUV的福特Bronco II
1982年，福特对Bronco造型进行了一次微调，椭圆形蓝色福特车标首次被挂在Bronco的车头，原本在发动机盖上的FORD字母被取消了，同时车尾挡板的Bronco字样也不见了，硬汉形象被弱化了些许。动力方面，继初代Bronco之后，直列六缸发动机再次回归Bronco车系中，4.9L直列六缸发动机车型仅提供4速手动变速箱。入门版V8发动机车型排量也定格在4.9L，此外还有5.8L（351M）V8发动机可供选择。
1982年，5.8L Windsor V8发动机取代了原先的351M，这是Windsor系列发动机首次应用在Bronco上，福特还曾在1984年推出过210马力的高功率版本Bronco。1985年，4.9L V8电喷发动机取代了原先的化油器发动机，最大功率提升至190马力，与众多发动机相匹配的是4速手动变速箱和3速自动变速箱，后期车型还提供4速自动变速箱。除了美国市场外，第三代Bronco也从1981年起在澳大利亚投产，澳洲版Bronco配备4.1L直列六缸发动机和5.8L V8发动机。1980至1986年，第三代Bronco累计产销32.24万辆。
第四代Bronco（1987至1991年）
此时消费者已经能摸清一些Bronco换代的规律了，第四代Bronco恰逢第八代福特F系列皮卡推出的1987年如约而至。不用琢磨，第四代Bronco仍然还是只有一款三门硬顶车型，是不是觉得这代Bronco前脸有点眼熟？那是因为当时的第八代福特F系列皮卡开始进入中国市场，两车以往紧密相连的关系，外观相似度极高自然也就顺理成章了。Bronco的设计师倒也省事，车身结构不用改动，外观细节与时俱进就能交活了。第四代Bronco的前脸整体感更强了，外观许多钣金件和当时的F-150共享。
为了Bronco糟糕的改善空气动力学性能，设计师为它重新设计了更加平滑的镀铬保险杠、更平整的进气格栅，尽管看起来效果也不显著吧……内饰设计和质感也进一步得到提升，前排座椅、门板、仪表盘和方向盘全部重新设计，福特用实际行动向消费者表示自己的诚意“我们的Bronco不是在不停的改款，我们真的给它换代了！”对了，Bronco长行程悬架是它的优势，同时也没少给福特惹麻烦，要知道过去Bronco的翻车事故频发，考虑到这一点，福特终于从第四代Bronco开始配备ABS防抱死制动系统了，可喜可贺……
第四代Bronco轴距小幅增加到2660mm，虽然仍然只提供四驱车型，但这代Bronco开始配备按键控制的四驱选项。动力方面，第四代Bronco入门车型仍然延续上一代车型的4.9L直列六缸发动机、4.9L及5.8L V8发动机，传动系统由此前的4速手动变速箱升级为5速。为了纪念Bronco推出25周年，福特在1991年推出了25周年纪念版车型，该车型采用独特的栗红色涂装并配备了皮革座椅，这也是Bronco首次采用皮质座椅。1987至1991年间，第四代Bronco共生产了23.54万辆。
第五代Bronco（1992至1996年）
第九代福特F系列皮卡于1992年推向市场，第五代Bronco也紧随其后问世了。看到这相信您已经对Bronco的套路有了一定的了解，外观的变化不用多说，跟福特F系列皮卡一毛一样，首次使用的环绕式复合大灯和更大的进气格栅都在努力创造更优异的空气动力学数据。悬架结构从第三代车型开始沿用到了第五代车型，所以Bronco的换代总给人感觉像是改款。
第五代Bronco主要的革新来自于更加全面的安全配置，后排安全带、高位刹车灯和驾驶员一侧安全气囊都是与时俱进的配置了。不过正是因为安全配置的升级，使得此代Bronco失去了精髓，根据相关法规规定，Bronco原先的可拆卸顶棚集成了后排安全带和高位刹车灯，因此Bronco的使用手册上不再提供顶棚拆卸方法的说明。不过福特这点小伎俩难不住Bronco的忠实用户，通过自行摸索拆掉它的后顶棚并不是什么难事，尽管福特为了防止用户拆车顶，把六角螺栓改成了专用螺栓……
第五代Bronco的动力系统没什么好聊的了，仍然沿用了上一代的“六八八”黄金组合，4.9L直列六缸、4.9L及5.8L V8发动机，变速箱也一样没变化。1996年6月12日，最后一辆Bronco驶下了福特密西根韦恩装配厂。福特停产这款车的原因是其SUV传播总监Mark Schirmer认为，两门SUV的风潮已经过了，福特需要为之后Expedition和Explorer的投产腾出必要的空间，截至1996年停产，第五代Bronco共生产了16.27万辆。
喜爱美剧的朋友肯定对Bronco有印象，因为这款车曾大量出现在影视作品中，不过驾驶Bronco的似乎都不是什么好人，这也让我一直认为过去的两门Bronco始终有股匪气……让Bronco成名的并不是这些影视作品，而是源于一场著名的追逐大战。著名美式橄榄球运动员O. J. Simpson（辛普森）的前妻Nicole Brown和其情人Ronald Goldman在公寓被杀害，辛普森被控犯有谋杀罪，没有如期投案自首的辛普森于1994年6月17日被洛杉矶警方实施抓捕，辛普森当时正是坐在一辆第五代白色福特Bronco中。
为了转播这次抓捕行动，电视台甚至中断了当年的NBA总决赛在线，据统计当天有大约9500万人坐在电视机前收看这场世纪大追捕。与其说是追捕倒不如说是护送，因为数十辆警车以约35英里的时速尾随在辛普森乘坐的Bronco身后，当时是他的好友在驾驶这辆车，辛普森则坐在后座企图用自杀来阻止警方的“追击”。此次事件带来的影响是巨大的，第五代白色福特Bronco成了人们关注的焦点，事件过后Bronco的销量明显增长了。
据警方透露，辛普森坐在好友的白色Bronco不是没有原因的，因为他自己也有一辆相同的Bronco。事件发生两年后，第五代福特宣布停产，福特称停产Bronco并不是受到辛普森案的影响，不过我相信开Bronco不像好人的印象对美国人来说是难以磨灭的。
时隔24年后，第六代Bronco呈现在众人面前，还是初代车型那熟悉的味道。近两天Bronco已经刷屏了，大家都认为这车真香！“只要引进我肯定买！”的声音此起彼伏，不吹不黑，我觉得Jeep高层肯定心情不太好，“牧牛人”Bronco来了，牧马人的日子想必不会太好过。（图片来自网络 文 汽车之家 李昊鹏）
