60年代中后期～至今车型命名：与“斗牛”相关
小试牛刀之后，兰博基尼准备进行更大胆的尝试。1965年都灵车展，凭借颠覆性设计的横中置V12后驱底盘，兰博基尼引起了轰动。接下来，博通公司年仅25岁的设计师马塞罗·甘迪尼为之打造了一副靓丽的车身。该车被命名为Miura，这个名字源自创建于1849年的西班牙传奇斗牛驯养场——Miura。
Miura驯养出的斗牛绝非泛泛之辈，在所有斗牛之中，它们是最强劲有力的，从战斗意义上看，也最聪明，最凶狠。斗牛士们在书中常常提到Miura斗牛独一无二的眼神：那样的眼神，属于一场斗智斗勇的真正恶战。Miura的出现奠定了真正意义上的“超跑”，也让恩佐·法拉利对这个靠拖拉机起家的品牌另眼相看。
从Miura开始，兰博基尼建立了以“斗牛”相关事物作为车型名称的传统。1968年，兰博基尼推出了两款跑车，一款是400 GT的继任者Islero，另一款为马塞罗·甘迪尼操刀的Espada。Islero之名源自一头西班牙斗牛，它出自Miura驯养场，其最主要的事迹是在1947年8月28日的斗牛活动中，杀死了当红斗牛士Manolete。
车名Espada虽然不是斗牛的名字，但仍与斗牛有关，这个词在西班牙语中意为“剑”，指在斗牛的最后阶段，主斗牛士用来刺杀斗牛的利剑。Espada的定位介于Islero和Miura之间，新颖的风格或许是设计师创作力黄金时代的完美表达。上世纪80年代Countach扩大产量之前，Espada曾是兰博基尼最为成功的车型。
费鲁吉欧认为，有必要在四座的Espada与两座的Miura之间增加一个过渡款，兰博基尼为此推出了一台新车。它在本质上是Islero的设计进化版，加入了若干Espada的元素，这就是Jarama的诞生经过，该车于1970年问世。Jarama是西班牙的一个地名，那里以盛产斗牛而著称。
石油危机的到来对各大跑车制造商来说都是最艰难的时刻，为了能够继续生存下去，大家纷纷开始降低排量，生产更省油的车型。在这样的背景下，1972年兰博基尼推出了入门级跑车Urraco。Urraco在西班牙俚语中是“小牛”的意思，该车也是兰博基尼首款采用了V8发动机的车型。
惨淡的销量导致兰博基尼在1980年宣布破产，进入清算程序后，由Jean-Claude与Patrick Mimran兄弟接手，他们在塞内加尔拥有一个制糖帝国。两兄弟对兰博基尼进行了重组，新公司于1981年成立。同年，兰博基尼推出了Silhouette的进化版Jalpa，后者依然是一款Targa半敞篷跑车，其名字取自一种著名的斗牛品种。
1987年，兰博基尼被转手给了克莱斯勒集团。在克莱斯勒执掌期间，兰博基尼推出了Countach的继任者Diablo。该车的设计工作最初仍交由马塞罗·甘迪尼负责，不过，克莱斯勒对甘迪尼的设计稿非常不满意，而甘迪尼也不愿意按照克莱斯勒的想法进行修改。于是，道奇Viper的设计师Tom Gale取而代之进行后续设计，张扬、凶猛的Diablo于1990年问世。Diablo的名字来自Veragua公爵饲养的一头凶猛斗牛， 它因1869年7月11日在马德里与埃尔·奇科洛进行了一场史诗般的战斗而闻名，Diablo也是西班牙语中“鬼怪”的意思。
1998年，大众集团完成了对兰博基尼的收购，并将其划归至奥迪旗下。2001年，奥迪接手兰博基尼后的第一款全新车型Murciélago问世。作为Diablo的接班人，该车由Luc Donckerwolke设计，采用中置四驱布局。Murciélago的名字源于中世纪一头连战数场而不死的斗牛，同时这个单词在西班牙语中意为“蝙蝠”。
2003年，作为入门级跑车的Gallardo问世。Gallardo的名字源自西班牙阿尔梅里亚省的一个城镇，其是西班牙五大传统斗牛品种的来源地之一。这种斗牛以异常勇敢和极具攻击性而闻名，它的另一大特点是战到最后一刻仍保持体力充沛。截至2013年停产，Gallardo凭借14022辆的销售成绩成为兰博基尼有史以来最畅销的车型。
灵感来自F-22A“猛禽”战斗机、仅限量生产21台（1台存放于兰博基尼博物馆）的超跑Reventón于2007年问世。1943年墨西哥，在众目睽睽之下，一头名为Reventón的公牛在斗牛场上将当时名噪一时的斗牛士Felix Guzman杀死。从此，Reventón的所有者Rodriguez爵士将其视为家族的荣耀。除了Coupé版以外，2009年，兰博基尼还推出了仅限量15台的Reventón敞篷版。
