只爱大排量？美国汽车未来何去何从

美国人最喜爱的轿车——全是日系！

在皮卡和SUV之后，排行榜上终于出现轿车，销量最高的是丰田凯美瑞（336978辆），之后是本田思域（325650辆），再后面是丰田卡罗拉（280808辆）。

2019美国人最喜欢的轿车
车型	销量	占比
丰田凯美瑞	336978	1.98%
本田思域	325650	1.91%
丰田卡罗拉	280808	1.64%

美国人不喜欢大众车？

很多分析文章都聊过大众为什么在美国卖得不好，然而事实真的是这样吗？让我们来看看统计数字。

2019美国卖得最好的德系车
车型	销量	占比
大众	363322	2.1%
奔驰	357730	2.1%
宝马	324826	1.9%
奥迪	224111	1.3%

从表格中可以看到，大众汽车的销量在德系品牌中是最多的，当然了这也是因为它产品的相对价格也是最低的。另一方面和日系的丰田本田日产以及美国的雪佛兰福特等相比较，大众在美国的销量成绩确实一般。

美国哪个州车最多？

大家都知道美国的“州”就相当于中国的“省”，不同的州之间相对独立，风土人情也完全不同，每个州的汽车数量可以侧面反映这个州的人口数量和经济发达水平。那么美国哪个州的车最多呢？请看下表：

拿这个数据和2019年美国各州的GDP做一对比来看就比较有意思了，可见多数情况下是比较相符的。

美国的路和油：

深厚的汽车文化离不开宏大的道路交通网络支持。美国从1913年开始建造第一条现代柏油公路，截止到2018年公路总里程已经达到685万公里。不过要论高速公路总里程的话，那么中国早已超越美国成为世界第一。

世界各国公路里程排行（单位：公里）
国家	总里程	高速公路里程
美国	6853024	108394
印度	5903293	1583
中国	4846500	142500
巴西	1751868	11000
俄罗斯	1452200	1897
日本	1215000	8050
加拿大	1042300	6350
法国	965446	11882
印度尼西亚	950974	25004
澳大利亚	920217	3132

美国公路采用起源于1926年的统一编号系统，横穿美国的州际公路以一位或两位数字命名，南北走向以奇数命名，从南向北数字递增，而东西走向以偶数命名，从东向西数字递减，整个交通网络呈现矩阵式结构，布局相对较为均匀。

美国公路并非全部不收费。据统计美国收费公路总里程为9491公里，占总里程的0.14%。在美国开车可谓是一项必备技能，美国共有2.275亿人拥有驾照，占到全国总人口的65%。

美国油价以“美元/加仑”为单位（1加仑等于3.79升），完全按市场价格浮动，每天价格都有变化，不同州的油价也有区别，不过我们通过每年的平均价格可以看出几十年来美国油价的变化趋势。

美国：新能源汽车的先锋

虽然消费者普遍喜欢大排量汽车，但美国也是新能源汽车非常发达的市场，最有代表性的就是特斯拉，凭借出色的性能和亮丽的外形收到消费者青睐。目前特斯拉不仅是美国市场，也是世界市场上销量最好的纯电动车。

美国人最爱买哪种新能源车？

下图显示了美国人购买新能源车类型的占比，可以看出纯电动车多年来还是占据主流，插电式混动次之，而燃料电池车的增长速度总体较慢。

哪的美国人最爱买新能源：

下图显示了美国新能源车型的分布情况，毫无悬念的东海岸纽约、麻省和康州等地以及西海岸加州最多，而中部地区的比例很少，还是更多的买大排量皮卡什么的，另外夏威夷的新能源车密度很高。

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总结：

尽管经历风风雨雨，历史上至少两次差点被打垮，但美国汽车工业无论规模还是技术都走在世界最前端。美国市场也是仅次于中国的世界第二大市场。当然了他们的挑战也不少，尤其对于资源的占用太高，汽车的大排量大油耗的总体状况依然没有改变。目前各国都设定了严格的健能减排时间表，甚至打算在可见的未来内全部淘汰汽油车，所以如何转型也是美国汽车工业面临的重要问题。

与此同时，来自其他国家产品的竞争也变得越来越激烈，日系的可靠性、韩系的高性价比以及欧洲品牌在品质上的优势都让传统美国汽车厂商感到压力。美国汽车工业能否顺利迎接挑战？值得关注。（文/图 汽车之家 罗浩）