随着战后经济复苏，法国家用车保有量不断增长，交通事故也随之飙升。为了震慑超速违法，负责高速公路执法的国家宪兵成立快速干预旅（后改为快速干预组）并购入性能车作为“快速干预工具”，早期最具代表性的就是Alpine A110。这款有着标志性四眼大灯的跑车曾经叱咤各大赛场，可以说是法国的一款传奇车型了，当年的交警开着这台车执勤，想必也是很自豪的。
Alpine A110之后，法国国家宪兵又先后装备了多款性能车，如Alpine A310、雪铁龙SM、雷诺21 Turbo, 后来还有了非法国籍的“外援”——斯巴鲁Impreza WRX。
目前国家宪兵现役的“快速干预工具”是上一代梅甘娜R.S. ，这款小钢炮搭载一台2.0T发动机，最大功率265马力，峰值扭矩360牛·米，实测0-100km/h加速成绩为6.17秒。虽然数据没有强大到令人称奇，但相信配合训练有素的警员，应该可以发挥出不错的实力。
另据报道，由于性能车的采购和维护费用太过高昂，于是法国警方效仿德国同行，采用租赁的方式来使用梅甘娜R.S.，所以我们现在看到的这型警车是民用牌照，而不是国家宪兵的军方车牌。
法国群众运动多，恐怖活动也不少，为此法国也成立了多支反恐部队，其中包括GIGN（国家宪兵干预小组，CS里戴面罩那个警察）、RAID（俗称“黑豹”突击队）和BRI（巴黎警察研究与干预队）。这些反恐部队往往要面对穷凶极恶的匪徒，因此装甲车就变得必不可少了。
作为老牌军工强国，法国生产个装甲车自然是不在话下的，所以法国警方的装甲车辆也和普通警车一样基本都是国产车型。GIGN最具代表性的装甲车是Arquus防卫集团（由雷诺防卫和潘哈德防卫合并而成）的“夏尔巴(Sherpa)”轻型突击云梯车，它的车身就是法军的“夏尔巴”突击车，加装了折叠云梯后可以完成反劫机、底层楼房突击等反恐攻坚任务。
除了“夏尔巴”突击云梯车，Arquus防卫集团的另一款产品“匕首(Dagger )”轻型装甲车也是法国反恐部队常用的车辆。“匕首”比“夏尔巴”更小，更灵活，当然也更经济。“匕首”实际上也是一款军用装甲车，主要用于指挥和联络，但在装上车灯和车窗防暴网后，也完全可以胜任警用需求。
GIGN的“夏尔巴”看起来很威武，不过RAID还有一款更霸气的装甲车——TITUS装甲车，它的制造商Nexter公司还有一款拳头产品——法国“勒克莱尔”主战坦克。TITUS基于太拖拉6×6越野卡车底盘打造，别看体型巨大（全长7.55m，战斗重量23t），但它却可以实现四轮转向，灵活性有一定保障。 TITUS采用焊接装甲，可以在30米距离抵御7.62mm穿甲弹和50kg IED（简易爆炸装置）的攻击。
国家宪兵毕竟是军事单位，国家警察拼装甲车是拼不过它的。宪兵部队有一款真正的军用装甲运兵车——VXB-170，这款车拥有7mm厚的均质装甲，车顶还配有类似旋转炮塔的武器站，武器是一门水炮，没错，他的作用不是反恐，而是镇暴，也就是对付“大型群众活动”的。
巴黎刑警出身的BRI并没有国家级反恐力量GIGN和RAID那么财大气粗，这支部队的装甲车除了前面提到的“匕首”轻型装甲车外，还有一款装雷诺装甲卡车。很显然这台车就是在一台卡车外面加挂装甲“拼装”而成的，所以防护性能肯定没法跟前面那些军用装甲车比，但对于街头镇暴和反恐行动的二线警戒来说已经足够了。
通过前面的介绍不难发现，法国的警用汽车基本都是经济实惠的小型MPV和商用面包车，而且都是本土品牌，然而在警用摩托车的选择上，法国警方却走上了完全相反的路线——这里的警用摩托车基本都是公升级或准公升级的大排量车型，而且品牌也以外国品牌为主。
发达国家和地区的警用摩托车基本都会选用大排量的旅行车款，这些车在舒适、性能和安全上更能满足需要长时间骑行的警察使用，但法国本土品牌不产这种车，所以只要选用国外品牌了。首先是邻国的产品，宝马R 1200 RT是法国现役警用摩托车中比较常见的，这款车因为各方面性能优异，所以成为了很多发达国家警用的首选。
近年来比宝马更受法国警方欢迎的是雅马哈，这个日本品牌在警方的竞标中曾多次击败前辈宝马，成为警用摩托车的供应商。雅马哈在法国警方的现役车型有Tracer 900、TDM 900和FJR1300P等。
总结：
法国警车就给您讲到这里了，稍微总结一下，法国警方很愿意使用价格实惠量又足的厢式车作为警车，不管是小型还是中大型；品牌自然以本土品牌为主，用国产车既节约了经费，又支持了民族工业，何乐而不为呢？至于装甲车，我们可以看到很多新型的装甲突击车，这些车大多法国军队也在用，从某种意义上来说，警方也是借了军方的光。
法国警车就跟您聊完了，不过《警车大观》并没有结束，还有那么多国家和地区的警车可以讲呢，敬请期待吧！如果您对本文有任何意见和建议，除了本文评论区外，也可以在我的编辑博客和微博（@王勐先生）中和我沟通。好了，下期见吧！（文 汽车之家 王勐/部分图片来自网络）
