[汽车之家 警车大观] 一个国家或地区的警察累不累，主要看这里的大型“群众活动”多不多，大型“群众活动”多的话警察自然要加班加点，从这个角度说的话，世界上最累的警察（之一）大概就是法国了，因为这里的人们似乎常年都在罢工、游行、抗议、暴动……
那么压力山大的法国警方都在用什么警车维护社会秩序呢？这期《世界警车大观》就来带您看看浪漫的法兰西。
法国是老牌西方强国，它的警察制度也已经有了数百年的历史。几个世纪以来随着政权更迭，法国的警察机构也不断变化发展，目前法国国内的警察队伍主要有三支，分别为国家警察（Police Nationale）、国家宪兵（Gendarmerie nationale）和市政警察（Police Municipale）。
法国国家警察负责人口10000人以上城市的治安，这支队伍成立于1966年，它隶属于内政部，不受地方政府管辖；国家宪兵是军事组织，但也履行警察的职能，它已经有了二百多年的历史，从成立之初到如今，其管辖范围就是乡村地区和主要道路；市政警察是属于前两支队伍的补充，人口超过2000人的城镇就可以申请设置市政警察，但执法权限较前面两种有限。
简单了解之后，我们就按照节目惯例先来看看法国警车的涂装。
如果您到法国旅游，在街头看到的最多的自然就是法国国家警察的警车了，所以我们也就从它们讲起吧！早期的法国警车采用黑白双色涂装，前后保险杠、前后翼子板和车顶是白色，其余部分均为黑色，车门上还有白色的“POLICE”字样，整体看上去辨识度非常高。
后来随着科技不断发展，法国警方大概是觉得电视节目都是彩色的了，警车还是黑白的有点落伍，于是开始更换警车涂装，新涂装告别了以前的大色块，转而使用条纹装饰——纯白色的车身配以红蓝两色条纹（红白蓝三种颜色正好是法国国旗的颜色），粗壮的红色条纹位于中间，蓝色细条纹位于红色条纹周围，在红色条纹中间有蓝色的“POLICE”字样。
时间进入21世纪，法国国家警察再次更新了自家的警车涂装，略带时代感的细条纹涂装被淘汰，取而代之的是另一种更具现代感的条纹涂装：蓝色宽条纹在车尾处略微上扬，居中位置印有白色“POLICE”字样和警徽，蓝条纹下面有略细一些的红色条纹，加上两者之间的白色留白，刚好又组成了抽象的法国三色国旗。
市政警察的警车涂装和国家警察非常相似，很容易混淆，不过两者之间还是有一些区别的。市政警车也是蓝色横条纹涂装，但颜色较国家警察警车更浅，另外横条纹上下还有白色“描边”，这一点其实更像德国警车。市政警车蓝色条纹和发动机盖上有表明身份的“POLICE MUNICIPALE”字样，车门上自然也是自己的盾形警徽。
国家宪兵的警车看起来就像市政警车的“反转色”——蓝色车身，白色条纹，条纹上有蓝色“描边”。整体来说，属于军事单位的国家宪兵警车要更简约一些，在车门侧面和前机盖上有白色“GENDARMERIE”字样，另外就是车顶的蓝色警灯了。由于国家宪兵还要担负交警的任务，因此部分车型的头尾有反光斜条纹，以增加高速行驶时的辨识度，避免危险。
欧洲的城市有个特点，就是保留了很多老城区，法国也不例外。这里的老建筑、老街道很多，车多路窄，因此紧凑灵活的两厢轿车非常受欢迎，这不仅体现在普通家庭的用车上，也体现在了警方对警车的选择上。小型和紧凑型两厢轿车是法国警用巡逻车中非常常见的车型。
这些小巧的警车自然是以本土品牌为主了，标致、雪铁龙和雷诺的国民家轿都是法国警方的选择。其中雷诺旗下的小型车Clio在法国警车中就很普遍，这么小的警车在欧洲以外的发达国家并不多见。
雷诺旗下的小型车Clio是法国警方很常用的巡逻车型，相对来说，紧凑型的梅甘娜(参数|询价)已经算是法国警用轿车中的大块头了。
最近法国巴黎警方租赁了一款纯电动高尔夫（e-Glof）警车，至于为什么不买法国产品，警方表示因为目前没有法国产品能满足警方250km范围巡逻，乘坐4人和警用装备的需求。值得一提的是，这部电动警车采用的是几十年前法国警车的黑白双色涂装。
㊣为应对不同任务的需求，警察外出执勤往往需要携带多种警用装备，而此时小型两厢车的装载能力就显得有点捉襟见肘了。为此，法国警方将旅行车纳入了警车的采购清单中。
旅行车是欧洲非常流行的车型，这里中型车和中大型车基本都是旅行版，三厢版反而成为了少数派。不过法国警方的旅行车可不是中型车，绝大部分都是紧凑型车的旅行版，梅甘娜旅行版是其中的绝对主力，此外福特福克斯和斯柯达明锐的旅行版也有一些。
世界各地的警方几乎都有执行隐蔽任务的非涂装警车，法国也不例外。相对于前面穿着“制服”的巡逻车来说，法国的非涂装警车里高级车要多一些，总体来说以本土品牌的中型车为主，比如标致508、雪铁龙C5，甚至还有雷诺塔利斯曼这种中大型车。
两厢车灵活但空间小，旅行车空间够但不灵活，有没有两种优点都有的车呢？还真有，这就是欧洲很流行的小型MPV，其实与其叫MPV，倒不如称之为厢式车（Minivan）更贴切。它的车头看起来就像轿车，但尾部方方正正能装不少东西，国内消费者比较熟悉的就是大众开迪，不过法国警方采购的主要还是本土品牌车型。
实际上法国品牌的小型厢式车要比德国更丰富，标致、雪铁龙、雷诺的产品线上都有不止一款小型厢式车，而这些车又几乎全都进入了法国警方序列，可见它们多受警察的欢迎。标致的小型厢式车Partner早已成为遍布法国各地的警用车辆，国家警察、市政警察和国家宪兵都有装备。
标致在2018年刚刚推出的小型厢式车Rifter也已经有了警用版本，这款小车基于标致雪铁龙集团EMP2模块化平台打造，拥有短轴和长轴两个版本，其中短轴版全长4400mm，非常紧凑，不过轴距却达到了2780mm，再加上方正的造型，车内空间绝对有保证；另外长轴版的全长为4750mm，轴距2970mm，空间就更充裕了。
标致Rifter的姊妹车型雪铁龙Berlingo同样进入了法国警方服役，实际上这款车的年纪比标致Rifter大了整整10岁，2008年它的第一代车型问世后就已经成为了法国警车了。另外，雪铁龙C3毕加索同样是法国常见的警用车辆。
雷诺方面，Kangoo是1997年诞生的一款小型厢式车，同样也是第一代就进入了法国警方序列。雷诺Kangoo至今已经发展了三代，这三代车型每个都是一副大眼萌的造型，因此这个系列也给法国警车在视觉上带来了一些喜剧效果。Kangoo之外，雷诺风景也法国常用的警车，比起前面几款，它没有侧滑门，更接近两厢轿车，但主打的还是小身材大空间。
外国品牌的MPV也有少量在法国警方服役的车型，比如邻居德国的大众夏朗，还有福特欧洲分部的福特C-MAX。这些车在数量上和法系品牌相差很多，当然这也是情理之中的。
开头讲过，法国“大型群众活动”比较多，这时候只能坐四五个人的警车就不够用了，警员出勤人数较多的时候，往往都会乘坐大一些的面包车。此外，国家宪兵出勤时基本也都是搭乘面包车的。
首先还是要忠于本土品牌的，法国警车中的面包车自然还是那三个品牌：标致、雪铁龙和雷诺。其中标致的Expert就是法国面包警车中比较新的款式；和标致Expert同级别的雷诺Trafic也是常见的警用面包车；更大一些的车型有标致Boxer及其姊妹车型雪铁龙Jumper，当然还有雷诺的Master。
尽管本土品牌的面包车已经足够丰富，但法国警方还是采购了一些外国品牌的车型，具体车型也不难猜，这就是遍布欧洲大街小巷的商用车依维柯Daily和福特全顺。尤其是经常成群结队出勤的国家宪兵，这两种车他们用得非常多。
近些年来随着SUV的大热，各国警方也越来越多地采购这种多功能车作为警车使用，但法国却是个例外，这里的SUV警车没啥存在感。部分地区的警察机构采购了少量雷诺科雷嘉以及同属雷诺旗下的达契亚Duster，国家宪兵装备过一批路虎卫士，最近又采购了柯迪亚克，虽然品种不少，但在街上看到的机会却不多。
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随着战后经济复苏，法国家用车保有量不断增长，交通事故也随之飙升。为了震慑超速违法，负责高速公路执法的国家宪兵成立快速干预旅（后改为快速干预组）并购入性能车作为“快速干预工具”，早期最具代表性的就是Alpine A110。这款有着标志性四眼大灯的跑车曾经叱咤各大赛场，可以说是法国的一款传奇车型了，当年的交警开着这台车执勤，想必也是很自豪的。
Alpine A110之后，法国国家宪兵又先后装备了多款性能车，如Alpine A310、雪铁龙SM、雷诺21 Turbo, 后来还有了非法国籍的“外援”——斯巴鲁Impreza WRX。
目前国家宪兵现役的“快速干预工具”是上一代梅甘娜R.S. ，这款小钢炮搭载一台2.0T发动机，最大功率265马力，峰值扭矩360牛·米，实测0-100km/h加速成绩为6.17秒。虽然数据没有强大到令人称奇，但相信配合训练有素的警员，应该可以发挥出不错的实力。
另据报道，由于性能车的采购和维护费用太过高昂，于是法国警方效仿德国同行，采用租赁的方式来使用梅甘娜R.S.，所以我们现在看到的这型警车是民用牌照，而不是国家宪兵的军方车牌。
法国群众运动多，恐怖活动也不少，为此法国也成立了多支反恐部队，其中包括GIGN（国家宪兵干预小组，CS里戴面罩那个警察）、RAID（俗称“黑豹”突击队）和BRI（巴黎警察研究与干预队）。这些反恐部队往往要面对穷凶极恶的匪徒，因此装甲车就变得必不可少了。
作为老牌军工强国，法国生产个装甲车自然是不在话下的，所以法国警方的装甲车辆也和普通警车一样基本都是国产车型。GIGN最具代表性的装甲车是Arquus防卫集团（由雷诺防卫和潘哈德防卫合并而成）的“夏尔巴(Sherpa)”轻型突击云梯车，它的车身就是法军的“夏尔巴”突击车，加装了折叠云梯后可以完成反劫机、底层楼房突击等反恐攻坚任务。
除了“夏尔巴”突击云梯车，Arquus防卫集团的另一款产品“匕首(Dagger )”轻型装甲车也是法国反恐部队常用的车辆。“匕首”比“夏尔巴”更小，更灵活，当然也更经济。“匕首”实际上也是一款军用装甲车，主要用于指挥和联络，但在装上车灯和车窗防暴网后，也完全可以胜任警用需求。
GIGN的“夏尔巴”看起来很威武，不过RAID还有一款更霸气的装甲车——TITUS装甲车，它的制造商Nexter公司还有一款拳头产品——法国“勒克莱尔”主战坦克。TITUS基于太拖拉6×6越野卡车底盘打造，别看体型巨大（全长7.55m，战斗重量23t），但它却可以实现四轮转向，灵活性有一定保障。 TITUS采用焊接装甲，可以在30米距离抵御7.62mm穿甲弹和50kg IED（简易爆炸装置）的攻击。
国家宪兵毕竟是军事单位，国家警察拼装甲车是拼不过它的。宪兵部队有一款真正的军用装甲运兵车——VXB-170，这款车拥有7mm厚的均质装甲，车顶还配有类似旋转炮塔的武器站，武器是一门水炮，没错，他的作用不是反恐，而是镇暴，也就是对付“大型群众活动”的。
巴黎刑警出身的BRI并没有国家级反恐力量GIGN和RAID那么财大气粗，这支部队的装甲车除了前面提到的“匕首”轻型装甲车外，还有一款装雷诺装甲卡车。很显然这台车就是在一台卡车外面加挂装甲“拼装”而成的，所以防护性能肯定没法跟前面那些军用装甲车比，但对于街头镇暴和反恐行动的二线警戒来说已经足够了。
通过前面的介绍不难发现，法国的警用汽车基本都是经济实惠的小型MPV和商用面包车，而且都是本土品牌，然而在警用摩托车的选择上，法国警方却走上了完全相反的路线——这里的警用摩托车基本都是公升级或准公升级的大排量车型，而且品牌也以外国品牌为主。
发达国家和地区的警用摩托车基本都会选用大排量的旅行车款，这些车在舒适、性能和安全上更能满足需要长时间骑行的警察使用，但法国本土品牌不产这种车，所以只要选用国外品牌了。首先是邻国的产品，宝马R 1200 RT是法国现役警用摩托车中比较常见的，这款车因为各方面性能优异，所以成为了很多发达国家警用的首选。
近年来比宝马更受法国警方欢迎的是雅马哈，这个日本品牌在警方的竞标中曾多次击败前辈宝马，成为警用摩托车的供应商。雅马哈在法国警方的现役车型有Tracer 900、TDM 900和FJR1300P等。
总结：
法国警车就给您讲到这里了，稍微总结一下，法国警方很愿意使用价格实惠量又足的厢式车作为警车，不管是小型还是中大型；品牌自然以本土品牌为主，用国产车既节约了经费，又支持了民族工业，何乐而不为呢？至于装甲车，我们可以看到很多新型的装甲突击车，这些车大多法国军队也在用，从某种意义上来说，警方也是借了军方的光。
法国警车就跟您聊完了，不过《警车大观》并没有结束，还有那么多国家和地区的警车可以讲呢，敬请期待吧！如果您对本文有任何意见和建议，除了本文评论区外，也可以在我的编辑博客和微博（@王勐先生）中和我沟通。好了，下期见吧！（文 汽车之家 王勐/部分图片来自网络）
