丰田“疾风”高机动车
聊日本悍马之前，先得说一下美国悍马，话说上世纪80年代美国用悍马军车（HMMWV）替换了基于Jeep CJ系列打造的M151吉普车。悍马军车有着一个令当时的人们感到诧异的宽大车身，不过这也带来了更好的承载能力和扩展能力，这种划时代的优异性能在1990年的海湾战争中大放异彩，于是很多国家都开始仿制悍马军车。
日本在1985年开始研制自己的悍马军车，不过研制单位并非传统军用吉普车供应商三菱，而是在50年代曾输给三菱的丰田汽车。1993年，“日本悍马”正式服役，它的正式名字叫做高机动车（简称“高机”），此外还有个昵称——“疾风”。“疾风”基本型的长宽高分别为4910mm、2150mm和2350mm，体型比美国的悍马军车还要略大一些。（整备质量2.64t）
“疾风”由丰田汽车研发，因此前脸不再像三菱73式吉普车那样还保留着Willys（Jeep）的影子。此外，“疾风”的生产单位是由丰田控股的日野汽车，但今天这台车的前脸上既没有丰田车标也没有日野车标，只有一个代表陆上自卫队的樱花徽章。
“疾风”身上还是有不少借鉴HMMWV的地方的，比如发动机舱盖也是向前翻折的，锁止装置基本一致，另外发动机舱盖正中间也伸出了两个用于直升机吊运用的系留环。发动机舱中的是一部来自日野的4.0L四缸涡轮增压柴油发动机，这部卡车发动机的最大功率为170马力，峰值扭矩431牛·米。和HMMWV不同的是，“疾风”的侧面只有前排两个门，并没有四门版车型。
和73式吉普车一样，“疾风”也是一款“软顶敞篷”车，它的帆布车顶可以完全取下，除了车门和挡风玻璃，其余的玻璃都是一层薄薄的透明塑料布。在车身左侧可以看到有专门的位置存放便携油箱，无需像73式那样什么都挂在车尾，看来空间大真就是可以“为所欲为”。
打开车门，可以看到“疾风”走的也是极简路线，车门虽然有了内饰板，但拉手却换成了一根帆布带；座椅完全是板凳样式，又薄又平，这种座椅没什么舒适性可言，不过好处是便于快速上下车，对于战场来说半秒钟的差异有可能就是生与死的差别。
内饰方面“疾风”并没有像HMMWV一样采用面向驾驶员的环抱式中控台设计，整个中控台非常平直简约。车内没有看到电台，但中控台上有手动空调面板。“疾风”采用4速自动变速箱，换挡杆后面是四驱模式挡杆。另外在手刹旁边还能看到专门的灭火器固定位。
“疾风”的尾门采用对开式，普通运兵版车型采用两侧长条座椅，每侧可乘坐4名士兵，全车可以搭载包括司机在内的10名步兵。从内部可以看到，车顶上的框架很细，只是支撑软顶用的，车尾和B柱位置有粗壮的钢梁，可以起到防滚架的作用。另外B柱处的横梁中间有武器架设点，但“疾风”不像HMMWV一样有圆形的“天窗”，因此想要在车顶架设武器就必须把软顶拆下，不是很方便。
“疾风”的轮胎由普利司通提供，和HMMWV一样也是小轮圈厚胎壁的设计，另外这款轮胎有缺气保用能力，配合中央充放气系统，可以保证在恶劣路面的行驶能力。悬架方面，“疾风”采用前后双A臂悬架，并且它还具有四轮转向能力，可进一步增强在战场上的灵活度。
在拆掉车顶和车门并放倒挡风玻璃后，“疾风”可以装进CH-47J重型直升机进行空运。和HMMWV一样，“疾风”的扩展能力也非常强大，其衍生型号有93式短程对空导弹发射车、96式多用途导弹发射车、迫击炮牵引车、低空雷达车、指挥车等多个版本。
