[汽车文化 车酷文话] 去年年底有一部非常火的车迷电影《极速车王》，英文名《Ford vs. Ferrari》，讲的是1966年福特在法国勒芒24小时耐力赛上战胜法拉利的故事。
这部电影毫无悬念的没有在国内正式上映，如果你找到地方看也没关系，因为我刚好写了一篇法国勒芒的游记，专门讲了这段历史你可以上网搜搜。
今年1月初，电影主角之一克里斯蒂安·贝尔饰演的肯·迈尔斯（Ken Miles）驾驶的福特GT40 MK.II以44万美元的价格被卖掉了。
肯·迈尔斯是个很传奇的人物，他生于英国，曾经参加二战，作为坦克手执行了1944年的诺曼底登陆任务。战后他不开坦克了开始玩赛车，成为一名技术出色的车手。
当年亨利·福特二世下定决心不惜代价要在勒芒赛场干掉法拉利（具体原因不重复了），项目负责人是大名鼎鼎的美国车手和车队经理人卡罗尔·谢尔比，他特意找到迈尔斯来帮忙改进福特的GT40 MK.I赛车。
据传说迈尔斯第一次试驾FT40 MK.I时得出的结论是“垃圾”，这款车的表现确实不怎么样，在1964和1965两年比赛中的成绩都惨不忍睹。
经过不懈努力，他们终于推出了最新版的福特GT40 MK.II，在1966年的比赛中迈尔斯亲自驾驶GT40参赛，最终福特车队包揽了前三名的成绩，彻底击败法拉利。具体的情节就不复述了，懒得看定影的朋友看我游记也行。
回到眼前这辆。首先要说明，这辆车并非历史原版，而是Superforme公司专门为电影而复刻出来的两个道具之一，但确实是正儿八经的赛车，底盘和发动机都用了真东西，而且性能不比原型差。
当然了，复刻品不可能跟之前一模一样，电影道具车的底盘和车身外壳全部由普通钢材打造而非原先的玻璃钢材质，所以重量肯定会稍微大一点。
车身的外观完全复原了坦克手座驾的样式，车身披挂全场1号的号码。要注意这辆车的原型最终获得1966年比赛第二名，第一名被2号赛车福特GT40 MK.II夺走。
动力方面这款车采用了Roush打造的“427IR” V8发动机，虽然名字还叫“427”，但它经过扩缸处理，不再是原先的427立方英寸（7.0L升），而达到了511立方英寸（8.3L）的恐怖数值！搭配K&N高流量风格，输出功率604马力。
悬架系统也经过了大幅度修改，装备Bilstein的减振器和H&R弹簧，操控性丝毫不差。
车内的样式也完全遵循原创，作为电影道具因此细节必须高度还原，不过在很多不起眼的小地方也采用了一些适应当今技术的改进。
座椅保持50多年前的样式，但后面覆盖了Alcantara人造翻毛皮。
车内的各种按钮也非常原始，充满机械感。拨杆式的开关就好比阿波罗飞船上的一样。在高速行驶的塞车中车手们的精力高度集中，而且还要戴着手套，这种简单直接的开关设计显然更便于操作。
车内在很隐蔽的位置设计了空调按钮，我相信原版赛车应该没有这个功能吧！那会儿（包括现在正式比赛的赛车）往往是通过通风孔把外部空气引入车内来降温。
随着电影档期结束，这辆车也完成了它的拍摄使命，最终以44万美元的价格卖出，说实话价格还挺厚道的，而且随车还附赠当年1966年勒芒比赛中迈尔斯团队工作人员以及肯·迈尔斯儿子的签名，是不是很值得买？（文 汽车之家 罗浩）
