中国轿车鼎盛时期——“国车”红旗
红旗CA72在建国十周年庆典现身后，一汽就收到全国各界对这款中国高级轿车源源不断的用车需求。1960年，一机部汇总了需求后向一汽下达了生产2000辆红旗CA72的任务，据说此后需求量又增加了300辆。同年3月16日，红旗CA72轿车运抵莱比锡国际博览会参展，正是从那时起，《世界汽车年鉴》中有了中华人民共和国的专栏，红旗从此成为世界名车。
红旗CA72登上莱比锡参展的同时，一汽开始着手研发红旗三排座高级轿车。CA72的缺点显而易见，技术上的不成熟、发动机和底盘性能不稳定、车身自重过大，研发三排座轿车的目的源于CA72没有供领导随行人员使用的中间可折叠座椅。红旗三排座高级轿车共经历了三轮样车设计，第一轮样车的外观与CA72有明显区别，第二轮样车在CA72的基础上加长了轴距，增加了中间可折叠的座椅。
1964年，红旗三排座轿车第三轮样车试制完成，整体造型回归CA72风格。同年9月，在一汽狠抓质量的精神下，40辆红旗CA72开赴北京进行半个多月的路试，在与苏联吉姆和吉斯等车型的对比测试中通过检验，最终CA72经中央决定定为“国车”，参加10月举行的国庆迎宾活动。前面提到的红旗三排座高级轿车则由于当时一系列政治运动的展开而被叫停。
被定义为“国车”的红旗CA72也是命运多舛，当时不少领导人配备了红旗CA72，但四清运动的展开对红旗CA72的生产带来了不小的冲击，运动期间中央领导亲自挂帅，数百万干部下乡下厂开展革命。不过正因为红旗CA72的排产受到影响，一汽才能将工作重心放在新车型的研发上，此前被叫停的三排座高级轿车项目再次提上日程。
红旗CA72并未达到原先规划的2300辆生产计划，截至1965年仅生产了202辆，一汽决定借此契机对CA72进行一次升级换代。此前的红旗三排座轿车被定名为CA770。一汽要求新车外观和动力系统全都要重新设计，当时贾延良、程正、艾必瑶、邱良彪、张祥瑞和吉林工业大学两名学生每人制作了一个1：5的油泥模型，最后七个方案中贾延良的设计方案中选，当时的他年仅25岁。
1965年9月19日，第一辆红旗CA770三排座轿车的样车送到了北京，时任北京市市长的彭真在试乘了红旗CA770后，对新车给予肯定并提出了一些宝贵的修改意见。1965年底，红旗CA770正式定型并投产，首批计划共生产20辆，作为北京的领导人专车使用。CA770的外观设计更符合中国人的审美，也改变了CA72外观偏向当时美国车设计的影子。
红旗CA770配备了参照凯迪拉克V8发动机自主研发的5.65L V8化油器发动机，最大功率223马力，最高车速165km/h，百公里油耗20升左右，传动系统为2速自动变速箱。在一汽研发CA770的同时，中央还下达了在CA770基础上生产保险车的任务。该保险车定名为CA772，整个研发工作都是一项机密任务，参与研发的人员都要进行严格的政治审查。
1969年4月，第一辆红旗CA772试制成功，保险车车身采用4-6mm的防弹装甲，防弹玻璃厚度为65mm，轮胎被子弹击中后可继续行使100公里。由于整车重量达到了惊人的4930kg，所以一汽为CA772保险车配备了排量为8L的300马力V8发动机，使其最高时速能达到130km/h。CA772保险车样车最初由林彪试用，林彪从北戴河驻地前往山海关机场出逃时所乘坐的就是这款车，在与警卫部的交火中，子弹仅在CA772的车窗上留下了浅浅的弹痕，由此也验证了这款保险车的安全性。
CA770的诞生让红旗迅速被海内外各界所熟知，除了在CA770的基础上开发了CA772保险车，一汽还在1967年4月和1968年12月成功研发了衍生车型CA771和CA773。CA771的使用对象主要为省级、部级和军区领导，因此一汽在CA770的基础上对外观和内饰做出简化修改，车内空间也更加紧凑。文化大革命的爆发使红旗轿车的研发工作受到影响，红旗的设计人员被下放到车间劳动，总装车间的部分工人只得在CA770的基础上对车型进行改进，CA773就是在这样的背景下诞生的……
复产后填补国产轿车市场空白的上海牌轿车
中国汽车工业在当时的大背景下步履艰难，大跃进的展开导致一系列事件直接对中国汽车工业产生了冲击，原定为国庆十周年献礼的凤凰牌轿车也因质量问题未能实现。由于生产汽车所需的资源极度匮乏，上海错过了发展汽车工业的良机。上海轿车项目总算在1963年得以重新启动，当时上海多家有实力的企业联合成立了上海汽车制造厂，原先生产凤凰牌轿车的技术人员也被请回了工厂。
有之前试制凤凰牌轿车的经验，加上上海重型机械厂等大型企业的支持，工人们加班加点研发，在全厂各部门的鼎力配合下，终于在1964年2月生产出凤凰牌轿车的升级换代产品——上海牌SH760。不同于红旗轿车庄严的形象，在当时那个年代，上海SH760的车身涂装大胆采用了鲜艳的配色，特点鲜明。上海SH760最初配备90马力的2.2L 金凤680QK直列六缸发动机和4速手动变速箱，最高时速133km/h。
当时只有副总理以上级别的领导才能坐红旗，而副总理以下级别的领导则只能乘坐华沙等东欧老旧车型，上海SH760的出现填补副总理以下干部公务用车的空白。虽然上海SH760最初和红旗车一样是政府公务用车，但红旗的产量有限且只有高级别领导才能配备，而上海SH760就很“接地气”了，作为政府公务用车的同时也面向普通百姓销售，但在那个计划经济的年代，上海牌轿车并没有准确的售价，因此私家车也被看作是天方夜谭。
